Kisumu Airport पर मई में मौसम केन्यादैनिक उच्च तापमान 28°से॰ के आसपास होता है, विरले ही 26°से॰ से कम या 30°से॰ से अधिक होता है। दैनिक निम्न तापमान 19°से॰ के आसपास है, विरले ही 17°से॰ से कम या 20°से॰ से अधिक जाता है। संदर्भ के लिए, Kisumu Airport पर 1 मार्च को, वर्ष के सर्वाधिक गर्म दिन तापमान आम तौर पर 19°से॰ से 31°से॰ तक के बीच रहता है, जबकि 11 जुलाई को, वर्ष के सबसे ठंडे दिन, यह 18°से॰ से 28°से॰ तक के बीच रहता है। नीचे दिया गया चित्र आपको मई में केंद्रित वर्ष की तिमाही के लिए प्रति घंटा औसत तापमान का संक्षिप्त लक्षण वर्णन दिखाता है। क्षैतिज अक्ष दिन है, लंबवत अक्ष दिन का घंटा है, और रंग उस घंटे और दिन के लिए औसत तापमान है। Cali, कोलंबिया (12,380 किलोमीटर दूर) is दूरवर्ती विदेशी स्थान place जहाँ Kisumu Airport से सर्वाधिक सदृश तापमान हैं (तुलना देखें)। बादलKisumu Airport पर मई माह घटते हुए बादलों के आवरण से गुजरता है, जिसमें आकाश के पूर्णतया या अधिकांशतः घटते बादलों से ढके होने के समय की प्रतिशतता से 82% से 71% तक होती है। साफ, अधिकांशतः साफ, या आंशिक रूप से बादल वाली स्थितियों 29% समय सहित, माह का सबसे साफ दिन 31 मई होता है। संदर्भ के लिए, 18 अप्रैल को, वर्ष के सर्वाधिक बादलों से घिरे हुए दिन, पूर्णतया या अधिकांशतः बादलों से ढके होने की स्थितियों की संभावना 85% होती है, जबकि 1 सितंबर को, वर्ष के सबसे साफ दिन, साफ, अधिकांशतः साफ, या अंशतः साफ आकाश होने की संभावना 49% होती है। वर्षणगीला दिन वह दिन होता है जिसमें कम से कम 1 मिलीमीटर तरल या तरल-समकक्ष वर्षण होता है। Kisumu Airport पर, मई के दौरान वर्षा वाले दिन की संभावना बहुत तेजी से घटती हुई होती है, जो कि महीने की शुरुआत पर 75% और महीने के समाप्त होने पर 52% होती है। संदर्भ के लिए, 2 मई को इस साल के वर्षा वाले दिन की उच्चतम दैनिक संभावना 76% है, और 21 जनवरी को इसकी निम्नतम संभावना 21% है। वर्षामहीने के सकल योग में ही नहीं बल्कि महीने के भीतर भिन्नता दिखाने के लिए, हम प्रत्येक दिन के इर्दगिर्द केंद्रित चर 31-दिन की अवधि में संचित वर्षा दिखाते हैं। मई के दौरान Kisumu Airport पर औसत चर 31-दिन वर्षा बहुत तेजी से घटती हुई रहती है, महीने की शुरुआत में यह 245 मिलीमीटर होती है जबकि विरले ही 358 मिलीमीटर से अधिक या 124 मिलीमीटर से कम होती है और महीने के अंत में यह 128 मिलीमीटर होती है जबकि यह विरले ही 225 मिलीमीटर से अधिक या 40 मिलीमीटर कम होती है। सूर्यKisumu Airport पर मई के दौरान, दिन की लंबाई अनिवार्य रूप से स्थिर होती है। 12 घंटे और 7 मिनट सूर्य के प्रकाश सहित, 1 मई महीने का सबसे छोटा दिन है और 12 घंटे और 7 मिनट सूर्य के प्रकाश सहित, 31 मई सबसे लंबा दिन है। Kisumu Airport पर माह का सबसे पहला सूर्योदय 14 मई को 6:34 पूर्वाह्न बजे होता है और सबसे देरी से सूर्योदय 1 मिनट और 20 सेकंड है जो कि 31 मई को 6:35 पूर्वाह्न के बाद होता है। शीघ्रातिशीघ्र सूर्यास्त 12 मई को 6:40 अपराह्न बजे है और सबसे देर से होने वाला सूर्यास्त 1 मिनट और 31 सेकंड पर होता है जो कि 31 मई को 6:42 अपराह्न पर होता है। 2024 के दौरान Kisumu Airport पर डेलाइट सेविंग टाइम नहीं पाया गया। संदर्भ के लिए, 21 दिसंबर पर, वर्ष के सबसे लंबे दिन, सूर्य 6:35 पूर्वाह्न पर उदय होता है और 6:43 अपराह्न बजे, 12 घंटे और 8 मिनट बाद अस्त होता है जबकि 20 जून को, वर्ष के सबसे छोटे दिन, यह 6:39 पूर्वाह्न बजे उदय होता है, और 6:46 अपराह्न बजे 12 घंटे और 7 मिनट बाद अस्त होता है। नीचे दिया गया आंकड़ा रिपोर्टिंग अवधि में हर दिन के हर घंटे के लिए सूर्य की ऊंचाई (क्षितिज के ऊपर सूर्य का कोण) और अज़ीमुथ (इसके कंपास असर) का एक कॉम्पैक्ट प्रतिनिधित्व प्रस्तुत करता है। क्षैतिज अक्ष वर्ष का दिन है और लंबवत अक्ष दिन का घंटा है। उस दिन के किसी दिए गए दिन और घंटे के लिए, पृष्ठभूमि का रंग उस समय सूर्य के दिगंश को दर्शाता है। काली आइसोलाइन निरंतर सौर उन्नयन की आकृति हैं। चंद्रमानीचे दिया गया चित्र मई 2024 के लिए महत्वपूर्ण चंद्र आंकड़ों का संक्षिप्त चित्रण प्रस्तुत करता है। क्षैतिज अक्ष दिन है, ऊर्ध्वाधर अक्ष दिन का घंटा है, और रंगीन क्षेत्र उसे इंगित करते हैं जब चंद्रमा क्षितिज से ऊपर होता है। ऊर्ध्वाधर सलेटी बार (नए चंद्रमा) और नीले बार (पूर्ण चंद्रमा) चंद्रमा के प्रमुख चरण दर्शाते है । प्रत्येक बार से जुड़ा लेबल वह तारीख और समय को दर्शाता है जब संबंधित चरण प्राप्त किया जाता है, और संबद्ध समय लेबल निकटतम समय अंतराल के लिए चंद्रमा के उदय और अस्त समय को इंगित करता है जिसमें चंद्रमा क्षितिज से ऊपर हो।
आर्द्रताहम आर्द्रता सहजता स्तर को ओस बिंदु पर आधारित करते हैं, क्योंकि यह निर्धारित करता है कि पसीना त्वचा से वाष्पित हो पाएगा, जिससे शरीर ठंडा हो जाएगा। कम ओस अंक से अधिक शुष्क और उच्च ओस अंक से अधिक आर्द्र महसूस किया जाता है। तापमान के विपरीत, जो आम तौर पर रात और दिन के बीच काफी बदलता है, ओस बिंदु अपेक्षाकृत अधिक धीरे बदलता है, इसलिए तापमान जहाँ रात में कम हो सकता है, वहीं उमस भरे दिन के बाद अकसर उमस भरी रात का सामना किया जाता है। मई के दौरान Kisumu Airport पर संबंधित दिन के उमस भरा होने की संभावना बहुत तेजी से घटती हुई जो 55% से 28% तक घटती रहती है। संदर्भ के लिए, 30 अप्रैल को, वर्ष के सबसे अधिक उमस भरे दिन, दिन के 56% समय पर उमस भरी स्थितियां होती हैं, जबकि 24 जुलाई को, वर्ष के सबसे कम उमस भरे दिन, दिन के 4% समय पर उमस भरी स्थितियां होती हैं। हवाइस सेक्शन में जमीन के ऊपर 10 मीटर पर व्यापक-क्षेत्र प्रति घंटा औसत हवा वेक्टर (गति और दिशा) पर चर्चा करता है। किसी भी स्थान पर अनुभव की गई हवा स्थानीय स्थलाकृति और अन्य कारकों पर अत्यधिक निर्भर है, और तात्कालिक हवा गति और दिशा प्रति घंटा औसत से अधिक व्यापक रूप से बदलती हैं। मई के दौरान Kisumu Airport पर औसत प्रति घंटा हवा की गति अनिवार्य रूप से स्थिर रहती है, जो पूरा समय 6.8 किलोमीटर प्रति घंटा से 0.1 किलोमीटर प्रति घंटा के भीतर बनी रहती है। संदर्भ के लिए, 19 दिसंबर को, वर्ष के सर्वाधिक हवादार दिन, दैनिक औसत हवा की गति 11.5 किलोमीटर प्रति घंटा होती है, जबकि 21 मई को, वर्ष के सबसे शांत दिन दैनिक औसत हवा की गति 6.7 किलोमीटर प्रति घंटा होती है। मई के दौरान 21 मई को निम्नतम दैनिक औसत हवा गति 6.7 किलोमीटर प्रति घंटा होती है। 1 मई को Kisumu Airport पर 39% के सर्वाधिक अनुपात सहित, प्रति घंटा औसत हवा की दिशा पूरे मई के दौरान मुख्यतः पूर्व की ओर से बनी रहती है। कृषि का मौसमकृषि मौसम की परिभाषाएं दुनिया भर में बदलती हैं, परंतु इस रिपोर्ट के प्रयोजनों के लिए, हम इसे वर्ष में गैर-अत्यंत ठंडे तापमान (≥ 0°से॰) की सबसे लंबी सतत अवधि के रूप में परिभाषित करते हैं (उत्तरी गोलार्द्ध में कैलेंडर वर्ष, या दक्षिणी गोलार्द्ध में 1 जुलाई से 30 जून तक)। Kisumu Airport पर पूरे वर्ष तापमान पर्याप्त रूप से उष्ण हैं जिसके कारण इन परिभाषाओं के तरह कृषि मौसम पर चर्चा सार्थक नहीं है। हमने फिर भी साल भर में अनुभव किए गए तापमान के वितरण के चित्रण नीचे चार्ट में शामिल किए हैं। कृषि परिमाण दिनों को पौधों और पशु विकास का पूर्वानुमान करने के लिए वार्षिक गर्मी संचय के माप के रूप में इस्तेमाल किया जाता है, और इसे आधार तापमान के ऊपर उष्मा के अभिन्न अंग के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसमें अधिकतम तापमान से ऊपर किसी भी अधिकता को छोड़ दिया जाता है। इस रिपोर्ट में हम 10°से॰ को आधार और 30°से॰ को सीमा के रूप में इस्तेमाल करते हैं। मई के दौरान, Kisumu Airport पर औसत संचयी कृषि परिमाण के दिन तेजी से बढ़ते हुए हैं, जो महीने के दौरान 386°से॰ से बढ़कर, 4,090°से॰ से 4,476°से॰ तक increasing पहुंच जाते हैं। सौर ऊर्जाइस सेक्शन में कुल दैनिक आपतित शॉर्टवेव सौर ऊर्जा के व्यापक क्षेत्र में जमीन की सतह तक पहुंचने, दिन की अवधि में मौसमी भिन्नताओं का पूरा ध्यान रखने, क्षितिज के ऊपर सूर्य की ऊंचाई, और बादलों और अन्य वायुमंडलीय घटकों द्वारा अवशोषण पर चर्चा की गई है। शॉर्टवेव विकिरण में दृश्यमान प्रकाश और पराबैंगनी विकिरण शामिल है। मई के दौरान, Kisumu Airport पर औसत दैनिक आपतित शॉर्टवेव सौर ऊर्जा अनिवार्य रूप से स्थिर होती है, जो कि पूरे समय 5.6 kWh के 0.1 kWh तक बनी रहती है। स्थलाकृतिइस रिपोर्ट के प्रयोजन के लिए, Kisumu Airport के भौगोलिक निर्देशांक -0.086 अंश अक्षांश, 34.729 अंश रेखांश, और 1,153 मी ऊंचाई हैं। 189 मीटर के अधिकतम ऊंचाई परिवर्तन और समुद्र स्तर से ऊपर 1,158 मीटर की औसत ऊंचाई सहित Kisumu Airport के 3 किलोमीटर के भीतर स्थालाकृति में ऊंचाई में महत्वपूर्ण भिन्नताएं हैं। 16 किलोमीटर के भीतर (725 मीटर) की ऊंचाई पर महत्वपूर्ण भिन्नताएं हैं। 80 किलोमीटर के भीतर (1,545 मीटर) की ऊंचाई पर काफी भिन्नताएं हैं। Kisumu Airport के 3 किलोमीटर के भीतर का क्षेत्र क्रॉपलैंड (31%), पानी (22%), पेड़ (21%), और बनावटी सतहें (16%) से, 16 किलोमीटर के भीतर का क्षेत्र क्रॉपलैंड (39%) और पानी (27%) से और 80 किलोमीटर के भीतर का क्षेत्र क्रॉपलैंड (46%) और पेड़ (28%) से कवर्ड है। डेटा स्रोतयह रिपोर्ट Kisumu Airport पर 1 जनवरी 1980 से 31 दिसंबर 2016 तक के मौसम की ऐतिहासिक प्रति घंटा रिपोर्टों और मॉडल पुनर्निर्माण के सांख्यिकीय विश्लेषण के आधार पर विशिष्ट मौसम को दर्शाती है। तापमान और ओस बिंदुKisumu Airport में एक मौसम स्टेशन है जिसने हमारे द्वारा हमारे नेटवर्क में शामिल विश्लेषण अवधि के दौरान काफी विश्वसनीय रूप से रिपोर्ट किया। जैसे ही ये उपलब्ध होते हैं, इस मौसम केंद्र से ऐतिहासिक तापमान और ओस बिंदु माप सीधे प्राप्त किए जाते हैं। ये रिकॉर्ड NOAA के एकीकृत सतह प्रति घंटा डेटा सेट से प्राप्त होते हैं, जो यथा आवश्यक ICAO METAR रिकॉर्ड का सहारा लेता है। इस स्टेशन से मापों के छूटने या गलत होने के मामले में, हम आस-पास के स्टेशनों के रिकॉर्ड से मदद लेते हैं, जिन्हें विशिष्ट मौसमी और प्रतिदिन अंत-स्टेशन के अंतरों के अनुसार समायोजित किया जाता है। वर्ष के संबंधित दिन और दिन के घंटे के लिए, उन वर्षों में भविष्यवाणी की त्रुटि कम करने के लिए वैकल्पिक स्टेशन चुना जाता है जिनके लिए दोनों स्टेशनों के पास माप उपलब्ध हों। Kakamega Airport, Kisii Airport, Kericho Airport, Kitale Airport, Narok, और Musoma Airport वे स्टेशन हैं जिनसे हम सहायता ले सकते हैं। अन्य डेटासूर्य की स्थिति (जैसे, सूर्योदय और सूर्यास्त) से संबंधित सभी डेटा की गणना Jean Meeus की किताब Astronomical Algorithms 2nd Edition से प्राप्त खगोलीय सूत्रों का उपयोग की जाती है। बादल छाने, वर्षण, हवा की गति और दिशा, और सौर प्रवाह सहित अन्य सभी मौसम डेटा, नासा के MERRA-2 आधुनिक-युग के पूर्वव्यापी विश्लेषण से मिलता है। यह पुनः विश्लेषण 50 किलोमीटर ग्रिड पर दुनिया भर में मौसम के प्रति घंटा इतिहास को पुनर्निर्मित करने के लिए अत्याधुनिक वैश्विक मौसम विज्ञान संबंधी मॉडल में कई विस्तृत क्षेत्र मापों को जोड़ता है। भूमि उपयोग डेटा संयुक्त राष्ट्र के खाद्य और कृषि संगठन द्वारा प्रकाशित वैश्विक भूमि कवर शेयर डेटाबेस से आता है। ऊंचाई डेटा NASA की जेट प्रोपल्शन प्रयोगशाला द्वारा प्रकाशित, शटल रेडार स्थलाकृति मिशन (SRTM) से आता है। स्थानों और कुछ हवाई अड्डों के नाम, स्थान और समय क्षेत्र GeoNames भौगोलिक डेटाबेस से आते हैं। हवाई अड्डों और मौसम स्टेशनों के लिए समय क्षेत्र AskGeo.com द्वारा प्रदान किए जाते हैं। नक्शे ©OpenStreetMap योगदानकर्ता हैं। अस्वीकरणइस साइट पर जानकारी किसी भी प्रयोजन के लिए इसकी सटीकता या उपयुक्तता के रूप में किसी भी आश्वासन के बिना यथा रूप उपलब्ध करवाई गई है। मौसम डेटा में त्रुटियां, अनुपलब्धता, और अन्य दोष हो सकते हैं। हम इस साइट पर प्रस्तुत सामग्री के आधार पर लिए गए किसी भी निर्णय के लिए कोई जिम्मेदारी नहीं लेते हैं। कई महत्वपूर्ण डेटा शृंखला के लिए MERRA-2 मॉडल आधारित पुनर्निर्माण पर हमारी निर्भरता की ओर हम विशेष सतर्क ध्यान आकर्षित करते हैं। हालांकि इनमें सामयिक और स्थानिक पूर्णता के जबरदस्त लाभ हैं, परंतु फिर भी ये पुनर्निर्माण: (1) ऐसे कंप्यूटर मॉडल्स पर आधारित हैं जिनमें मॉडल आधारित त्रुटियों हो सकती हैं, (2) मोटे 50 किमी ग्रिड से नमूने के रूप में एकत्रित है और इसलिए कई सूक्ष्म जलवायु की स्थानीय विविधताओं के पुनर्निर्माण में असमर्थ हैं, और (3) कुछ तटीय क्षेत्रों विशेष रूप से छोटे द्वीपों के मौसम के संबंध विशेष रूप से मुश्किल का सामना करते हैं। हम आगे चेतावनी देते हैं कि हमारे यात्रा स्कोर केवल उस डेटा जितने अच्छे हैं जिस पर ये आधारित हैं, कि किसी भी स्थान और समय पर मौसम की स्थिति अप्रत्याशित और परिवर्तनीय होती है, और स्कोर की परिभाषा वरीयताओं के ऐसे विशेष सेट को दर्शाती है जिससे संबंधित विशेष पाठक शायद सहमत नहीं हों। कृपया हमारे सेवा की 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