शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र पर फ़रवरी में मौसम चीनदैनिक उच्च तापमान 8°से॰ से 10°से॰ तक जाकर 2°से॰ बढ़ जाता है, विरले ही 3°से॰ से कम या 16°से॰ से अधिक होता है। दैनिक निम्न तापमान 3°से॰ द्वारा बढ़ता है, 2°से॰ से 5°से॰ तक चला जाता है, यह विरले ही -2°से॰ से कम या 9°से॰ से अधिक होता है। संदर्भ के लिए, शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र पर 27 जुलाई को, वर्ष के सर्वाधिक गर्म दिन तापमान आम तौर पर 25°से॰ से 31°से॰ तक के बीच रहता है, जबकि 20 जनवरी को, वर्ष के सबसे ठंडे दिन, यह 1°से॰ से 7°से॰ तक के बीच रहता है। नीचे दिया गया चित्र आपको फ़रवरी में केंद्रित वर्ष की तिमाही के लिए प्रति घंटा औसत तापमान का संक्षिप्त लक्षण वर्णन दिखाता है। क्षैतिज अक्ष दिन है, लंबवत अक्ष दिन का घंटा है, और रंग उस घंटे और दिन के लिए औसत तापमान है। Cape Charles, संयुक्त राज्य (12,199 किलोमीटर दूर) और Hashtpar, ईरान (6,562 किलोमीटर) are दूरवर्ती विदेशी स्थान places जहाँ शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र से सर्वाधिक सदृश तापमान हैं (तुलना देखें)। बादलशंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र पर फ़रवरी माह बढ़ते हुए बादलों के आवरण से गुजरता है, जिसमें आकाश के पूर्णतया या अधिकांशतः बढ़ते बादलों से ढके होने के समय की प्रतिशतता से 38% से 47% तक होती है। साफ, अधिकांशतः साफ, या आंशिक रूप से बादल वाली स्थितियों 62% समय सहित, माह का सबसे साफ दिन 1 फ़रवरी होता है। संदर्भ के लिए, 4 जुलाई को, वर्ष के सर्वाधिक बादलों से घिरे हुए दिन, पूर्णतया या अधिकांशतः बादलों से ढके होने की स्थितियों की संभावना 75% होती है, जबकि 12 दिसंबर को, वर्ष के सबसे साफ दिन, साफ, अधिकांशतः साफ, या अंशतः साफ आकाश होने की संभावना 72% होती है। वर्षणगीला दिन वह दिन होता है जिसमें कम से कम 1 मिलीमीटर तरल या तरल-समकक्ष वर्षण होता है। शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र पर, फ़रवरी के दौरान वर्षा वाले दिन की संभावना बहुत तेजी से बढ़ती हुई होती है, जो कि महीने की शुरुआत पर 20% और महीने के समाप्त होने पर 31% होती है। संदर्भ के लिए, 26 जून को इस साल के वर्षा वाले दिन की उच्चतम दैनिक संभावना 45% है, और 17 दिसंबर को इसकी निम्नतम संभावना 13% है। शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र पर फ़रवरी के दौरान, सिर्फ़ बारिश पड़ने वाले दिन की संभावना 19% से 30% तक बढ़ती जाती है।, मिश्रित बर्फ और बारिश पड़ने वाले दिन की संभावना लगातार 1% अनिवार्यतः स्थिर रहती है, और सिर्फ़ बर्फ पड़ने वाले दिन की संभावना लगातार 0% अनिवार्यतः स्थिर रहती है. वर्षामहीने के सकल योग में ही नहीं बल्कि महीने के भीतर भिन्नता दिखाने के लिए, हम प्रत्येक दिन के इर्दगिर्द केंद्रित चर 31-दिन की अवधि में संचित वर्षा दिखाते हैं। फ़रवरी के दौरान शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र पर औसत चर 31-दिन वर्षा तेजी से बढ़ती हुई रहती है, महीने की शुरुआत में यह 47 मिलीमीटर होती है जबकि विरले ही 87 मिलीमीटर से अधिक या 13 मिलीमीटर से कम होती है और महीने के अंत में यह 74 मिलीमीटर होती है जबकि यह विरले ही 127 मिलीमीटर से अधिक या 24 मिलीमीटर कम होती है। सूर्यशंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र पर फ़रवरी के दौरान, दिन की लंबाई बढ़ती हुई होती है। महीने की शुरुआत से अंत तक, दिन की लंबाई 48 मिनट तक बढ़ती है, जिसका अर्थ 1 मिनट और 43 सेकंड की औसत दैनिक बढ़त और 12 मिनट और 0 सेकंड की साप्ताहिक बढ़त है। 10 घंटे और 42 मिनट सूर्य के प्रकाश सहित, 1 फ़रवरी महीने का सबसे छोटा दिन है और 11 घंटे और 30 मिनट सूर्य के प्रकाश सहित, 29 फ़रवरी सबसे लंबा दिन है। शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र पर माह का सबसे देर से सूर्योदय 1 फ़रवरी को 6:45 पूर्वाह्न बजे होता है और सबसे जल्दी सूर्योदय 29 फ़रवरी को 25 मिनट पहले 6:20 पूर्वाह्न पर होता है। शीघ्रातिशीघ्र सूर्यास्त 1 फ़रवरी को 5:27 अपराह्न बजे है और सबसे देर से होने वाला सूर्यास्त 23 मिनट पर होता है जो कि 29 फ़रवरी को 5:50 अपराह्न पर होता है। 2024 के दौरान शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र पर डेलाइट सेविंग टाइम नहीं पाया गया। संदर्भ के लिए, 20 जून पर, वर्ष के सबसे लंबे दिन, सूर्य 4:49 पूर्वाह्न पर उदय होता है और 6:59 अपराह्न बजे, 14 घंटे और 10 मिनट बाद अस्त होता है जबकि 21 दिसंबर को, वर्ष के सबसे छोटे दिन, यह 6:47 पूर्वाह्न बजे उदय होता है, और 4:54 अपराह्न बजे 10 घंटे और 7 मिनट बाद अस्त होता है। नीचे दिया गया आंकड़ा रिपोर्टिंग अवधि में हर दिन के हर घंटे के लिए सूर्य की ऊंचाई (क्षितिज के ऊपर सूर्य का कोण) और अज़ीमुथ (इसके कंपास असर) का एक कॉम्पैक्ट प्रतिनिधित्व प्रस्तुत करता है। क्षैतिज अक्ष वर्ष का दिन है और लंबवत अक्ष दिन का घंटा है। उस दिन के किसी दिए गए दिन और घंटे के लिए, पृष्ठभूमि का रंग उस समय सूर्य के दिगंश को दर्शाता है। काली आइसोलाइन निरंतर सौर उन्नयन की आकृति हैं। चंद्रमानीचे दिया गया चित्र फ़रवरी 2024 के लिए महत्वपूर्ण चंद्र आंकड़ों का संक्षिप्त चित्रण प्रस्तुत करता है। क्षैतिज अक्ष दिन है, ऊर्ध्वाधर अक्ष दिन का घंटा है, और रंगीन क्षेत्र उसे इंगित करते हैं जब चंद्रमा क्षितिज से ऊपर होता है। ऊर्ध्वाधर सलेटी बार (नए चंद्रमा) और नीले बार (पूर्ण चंद्रमा) चंद्रमा के प्रमुख चरण दर्शाते है । प्रत्येक बार से जुड़ा लेबल वह तारीख और समय को दर्शाता है जब संबंधित चरण प्राप्त किया जाता है, और संबद्ध समय लेबल निकटतम समय अंतराल के लिए चंद्रमा के उदय और अस्त समय को इंगित करता है जिसमें चंद्रमा क्षितिज से ऊपर हो।
आर्द्रताहम आर्द्रता सहजता स्तर को ओस बिंदु पर आधारित करते हैं, क्योंकि यह निर्धारित करता है कि पसीना त्वचा से वाष्पित हो पाएगा, जिससे शरीर ठंडा हो जाएगा। कम ओस अंक से अधिक शुष्क और उच्च ओस अंक से अधिक आर्द्र महसूस किया जाता है। तापमान के विपरीत, जो आम तौर पर रात और दिन के बीच काफी बदलता है, ओस बिंदु अपेक्षाकृत अधिक धीरे बदलता है, इसलिए तापमान जहाँ रात में कम हो सकता है, वहीं उमस भरे दिन के बाद अकसर उमस भरी रात का सामना किया जाता है। फ़रवरी के दौरान शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र पर संबंधित दिन के उमस भरा होने की संभावना अनिवार्य रूप से स्थिर रहती है, जो पूरा समय 0% रहती है। संदर्भ के लिए, 25 जुलाई को, वर्ष के सबसे अधिक उमस भरे दिन, दिन के 100% समय पर उमस भरी स्थितियां होती हैं, जबकि 11 दिसंबर को, वर्ष के सबसे कम उमस भरे दिन, दिन के 0% समय पर उमस भरी स्थितियां होती हैं। हवाइस सेक्शन में जमीन के ऊपर 10 मीटर पर व्यापक-क्षेत्र प्रति घंटा औसत हवा वेक्टर (गति और दिशा) पर चर्चा करता है। किसी भी स्थान पर अनुभव की गई हवा स्थानीय स्थलाकृति और अन्य कारकों पर अत्यधिक निर्भर है, और तात्कालिक हवा गति और दिशा प्रति घंटा औसत से अधिक व्यापक रूप से बदलती हैं। फ़रवरी के दौरान शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र पर औसत प्रति घंटा हवा की गति अनिवार्य रूप से स्थिर रहती है, जो पूरा समय 20.3 किलोमीटर प्रति घंटा से 0.3 किलोमीटर प्रति घंटा के भीतर बनी रहती है। संदर्भ के लिए, 24 सितंबर को, वर्ष के सर्वाधिक हवादार दिन, दैनिक औसत हवा की गति 20.9 किलोमीटर प्रति घंटा होती है, जबकि 17 जून को, वर्ष के सबसे शांत दिन दैनिक औसत हवा की गति 17.8 किलोमीटर प्रति घंटा होती है। 3 फ़रवरी को शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र पर 57% के सर्वाधिक अनुपात सहित, प्रति घंटा औसत हवा की दिशा पूरे फ़रवरी के दौरान मुख्यतः उत्तर की ओर से बनी रहती है। पानी का तापमानशंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र बड़े जलाशय (जैसे, महासागर, समुद्र, या बड़ी झील) के पास स्थित है। यह सेक्शन उस जल के व्यापक-क्षेत्र औसत सतह तापमान की रिपोर्ट करता है। फ़रवरी के दौरान शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र पर, सतह पर औसतन पानी का तापमान अनिवार्य रूप से स्थिर रहता है, जो पूरे समय लगभग 7°से॰ बना रहता है। फ़रवरी के दौरान 11 फ़रवरी को सतह पर औसतन पानी का निम्नतम तापमान 7°से॰ होता है। कृषि का मौसमकृषि मौसम की परिभाषाएं दुनिया भर में बदलती हैं, परंतु इस रिपोर्ट के प्रयोजनों के लिए, हम इसे वर्ष में गैर-अत्यंत ठंडे तापमान (≥ 0°से॰) की सबसे लंबी सतत अवधि के रूप में परिभाषित करते हैं (उत्तरी गोलार्द्ध में कैलेंडर वर्ष, या दक्षिणी गोलार्द्ध में 1 जुलाई से 30 जून तक)। शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र पर कृषि मौसम विशिष्ट तौर पर 9.5 माह (286 दिन) के लिए रहता है, यह 26 फ़रवरी से शुरू होकर लगभग 8 दिसंबर तक रहता है, विरले 4 फ़रवरी से पहले या 23 मार्च के बाद शुरू, और विरले20 नवंबर से पहले या 26 दिसंबर के बाद समाप्त होता है। फ़रवरी के दौरान, शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र पर, इस बात की संभावना कि क्या संबंधित दिन कृषि के मौसम के भीतर होगा या नहीं, इस बात की संभावना उस महीने के दौरान तेजी से बढ़ती हुई 8% से 57% तक बढ़ती हुई होती है। फ़रवरी में शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र पर विभिन्न तापमान बैंड्स और कृषि के मौसम में व्यतीत समय
बेहद ठंडा
-9°से॰
जमा देने वाला
0°से॰
बहुत ठंडा
7°से॰
ठंडा
13°से॰
शीत
18°से॰
सुखद
24°से॰
उष्ण
29°से॰
गर्म
35°से॰
तापयुक्त एवं आर्द्र
कृषि परिमाण दिनों को पौधों और पशु विकास का पूर्वानुमान करने के लिए वार्षिक गर्मी संचय के माप के रूप में इस्तेमाल किया जाता है, और इसे आधार तापमान के ऊपर उष्मा के अभिन्न अंग के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसमें अधिकतम तापमान से ऊपर किसी भी अधिकता को छोड़ दिया जाता है। इस रिपोर्ट में हम 10°से॰ को आधार और 30°से॰ को सीमा के रूप में इस्तेमाल करते हैं। फ़रवरी के दौरान, शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र पर औसत संचयी कृषि परिमाण के दिन अनिवार्य रूप से स्थिर हैं, जो कि पूरे समय 12°से॰ के 6°से॰ के भीतर बने रहते हैं। सौर ऊर्जाइस सेक्शन में कुल दैनिक आपतित शॉर्टवेव सौर ऊर्जा के व्यापक क्षेत्र में जमीन की सतह तक पहुंचने, दिन की अवधि में मौसमी भिन्नताओं का पूरा ध्यान रखने, क्षितिज के ऊपर सूर्य की ऊंचाई, और बादलों और अन्य वायुमंडलीय घटकों द्वारा अवशोषण पर चर्चा की गई है। शॉर्टवेव विकिरण में दृश्यमान प्रकाश और पराबैंगनी विकिरण शामिल है। फ़रवरी के दौरान, शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र पर औसत दैनिक आपतित शॉर्टवेव सौर ऊर्जा धीरे-धीरे बढ़ती हुई होती है, जो कि इस महीने के दौरान 0.6 kWh से बढ़ती हुई 3.4 kWh से 4.0 kWh तक पहुंच जाती है। स्थलाकृतिइस रिपोर्ट के प्रयोजन के लिए, शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र के भौगोलिक निर्देशांक 31.143 अंश अक्षांश, 121.805 अंश रेखांश, और 5 मी ऊंचाई हैं। 42 मीटर के अधिकतम ऊंचाई परिवर्तन और समुद्र स्तर से ऊपर 4 मीटर की औसत ऊंचाई सहित शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र के 3 किलोमीटर के भीतर स्थालाकृति में ऊंचाई में केवल मामूली भिन्नताएं हैं। 16 किलोमीटर के भीतर (39 मीटर) की ऊंचाई पर केवल मामूली भिन्नताएं हैं। 80 किलोमीटर के भीतर (228 मीटर) की ऊंचाई पर केवल मामूली भिन्नताएं हैं। शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र के 3 किलोमीटर के भीतर का क्षेत्र क्रॉपलैंड (35%), बंजर (27%), पानी (14%), और बनावटी सतहें (11%) से, 16 किलोमीटर के भीतर का क्षेत्र पानी (52%) और क्रॉपलैंड (32%) से और 80 किलोमीटर के भीतर का क्षेत्र पानी (70%) और क्रॉपलैंड (20%) से कवर्ड है। डेटा स्रोतयह रिपोर्ट शंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र पर 1 जनवरी 1980 से 31 दिसंबर 2016 तक के मौसम की ऐतिहासिक प्रति घंटा रिपोर्टों और मॉडल पुनर्निर्माण के सांख्यिकीय विश्लेषण के आधार पर विशिष्ट मौसम को दर्शाती है। तापमान और ओस बिंदुशंघाई पुडोंग अन्तर्राष्ट्रीय विमानक्षेत्र में एक मौसम स्टेशन है जिसने हमारे द्वारा हमारे नेटवर्क में शामिल विश्लेषण अवधि के दौरान काफी विश्वसनीय रूप से रिपोर्ट किया। जैसे ही ये उपलब्ध होते हैं, इस मौसम केंद्र से ऐतिहासिक तापमान और ओस बिंदु माप सीधे प्राप्त किए जाते हैं। ये रिकॉर्ड NOAA के एकीकृत सतह प्रति घंटा डेटा सेट से प्राप्त होते हैं, जो यथा आवश्यक ICAO METAR रिकॉर्ड का सहारा लेता है। इस स्टेशन से मापों के छूटने या गलत होने के मामले में, हम आस-पास के स्टेशनों के रिकॉर्ड से मदद लेते हैं, जिन्हें विशिष्ट मौसमी और प्रतिदिन अंत-स्टेशन के अंतरों के अनुसार समायोजित किया जाता है। वर्ष के संबंधित दिन और दिन के घंटे के लिए, उन वर्षों में भविष्यवाणी की त्रुटि कम करने के लिए वैकल्पिक स्टेशन चुना जाता है जिनके लिए दोनों स्टेशनों के पास माप उपलब्ध हों। Shanghai Hongqiao International Airport और Hangzhou Xiaoshan International Airport वे स्टेशन हैं जिनसे हम सहायता ले सकते हैं। अन्य डेटासूर्य की स्थिति (जैसे, सूर्योदय और सूर्यास्त) से संबंधित सभी डेटा की गणना Jean Meeus की किताब Astronomical Algorithms 2nd Edition से प्राप्त खगोलीय सूत्रों का उपयोग की जाती है। बादल छाने, वर्षण, हवा की गति और दिशा, और सौर प्रवाह सहित अन्य सभी मौसम डेटा, नासा के MERRA-2 आधुनिक-युग के पूर्वव्यापी विश्लेषण से मिलता है। यह पुनः विश्लेषण 50 किलोमीटर ग्रिड पर दुनिया भर में मौसम के प्रति घंटा इतिहास को पुनर्निर्मित करने के लिए अत्याधुनिक वैश्विक मौसम विज्ञान संबंधी मॉडल में कई विस्तृत क्षेत्र मापों को जोड़ता है। भूमि उपयोग डेटा संयुक्त राष्ट्र के खाद्य और कृषि संगठन द्वारा प्रकाशित वैश्विक भूमि कवर शेयर डेटाबेस से आता है। ऊंचाई डेटा NASA की जेट प्रोपल्शन प्रयोगशाला द्वारा प्रकाशित, शटल रेडार स्थलाकृति मिशन (SRTM) से आता है। स्थानों और कुछ हवाई अड्डों के नाम, स्थान और समय क्षेत्र GeoNames भौगोलिक डेटाबेस से आते हैं। हवाई अड्डों और मौसम स्टेशनों के लिए समय क्षेत्र AskGeo.com द्वारा प्रदान किए जाते हैं। नक्शे ©OpenStreetMap योगदानकर्ता हैं। अस्वीकरणइस साइट पर जानकारी किसी भी प्रयोजन के लिए इसकी सटीकता या उपयुक्तता के रूप में किसी भी आश्वासन के बिना यथा रूप उपलब्ध करवाई गई है। मौसम डेटा में त्रुटियां, अनुपलब्धता, और अन्य दोष हो सकते हैं। हम इस साइट पर प्रस्तुत सामग्री के आधार पर लिए गए किसी भी निर्णय के लिए कोई जिम्मेदारी नहीं लेते हैं। कई महत्वपूर्ण डेटा शृंखला के लिए MERRA-2 मॉडल आधारित पुनर्निर्माण पर हमारी निर्भरता की ओर हम विशेष सतर्क ध्यान आकर्षित करते हैं। हालांकि इनमें सामयिक और स्थानिक पूर्णता के जबरदस्त लाभ हैं, परंतु फिर भी ये पुनर्निर्माण: (1) ऐसे कंप्यूटर मॉडल्स पर आधारित हैं जिनमें मॉडल आधारित त्रुटियों हो सकती हैं, (2) मोटे 50 किमी ग्रिड से नमूने के रूप में एकत्रित है और इसलिए कई सूक्ष्म जलवायु की स्थानीय विविधताओं के पुनर्निर्माण में असमर्थ हैं, और (3) कुछ तटीय क्षेत्रों विशेष रूप से छोटे द्वीपों के मौसम के संबंध विशेष रूप से मुश्किल का सामना करते हैं। हम आगे चेतावनी देते हैं कि हमारे यात्रा स्कोर केवल उस डेटा जितने अच्छे हैं जिस पर ये आधारित हैं, कि किसी भी स्थान और समय पर मौसम की स्थिति अप्रत्याशित और परिवर्तनीय होती है, और स्कोर की परिभाषा वरीयताओं के ऐसे विशेष सेट को दर्शाती है जिससे 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