Koyuk Airport पर Winter का मौसम संयुक्त राज्यदैनिक उच्च तापमान -11°से॰ के आसपास होता है, विरले ही -26°से॰ से कम या 1°से॰ से अधिक होता है। 19 जनवरी को न्यूनतम दैनिक औसत उच्च तापमान -12°से॰ है। दैनिक निम्न तापमान -17°से॰ के आसपास है, विरले ही -33°से॰ से कम या -4°से॰ से अधिक जाता है। 20 जनवरी को न्यूनतम दैनिक औसत निम्न तापमान -18°से॰ है। संदर्भ के लिए, Koyuk Airport पर 1 जुलाई को, वर्ष के सर्वाधिक गर्म दिन तापमान आम तौर पर 10°से॰ से 17°से॰ तक के बीच रहता है, जबकि 19 जनवरी को, वर्ष के सबसे ठंडे दिन, यह -18°से॰ से -12°से॰ तक के बीच रहता है। नीचे दिया गया चित्र आपको winter में प्रति घंटे औसत तापमान का संक्षिप्त विवरण दिखाता है। क्षैतिज अक्ष दिन है, लंबवत अक्ष दिन का घंटा है, और रंग उस घंटे और दिन के लिए औसत तापमान है। Enontekiö, फ़िनलैंड (5,192 किलोमीटर दूर) is दूरवर्ती विदेशी स्थान place जहाँ Koyuk Airport से सर्वाधिक सदृश तापमान हैं (तुलना देखें)। बादलKoyuk Airport winter पर अनिवार्य रूप से स्थिर बादलों के आवरण से गुजरता है, जिसमें आकाश के पूर्णतया या अधिकांश बादलों से ढके होने के समय की प्रतिशतता पूरे मौसम के दौरान 63% बनी रहती है। पूर्णतया या अधिकांशतः बादलों से ढके होने की स्थितियों की सर्वाधिक संभावना 67% हैं जो कि 16 दिसंबर को होती है। winter का सबसे साफ दिन 28 फ़रवरी होता है, जिसकी स्थितियॉं 41% समय साफ, अधिकांशतः साफ, या आंशिक रूप से बादल वाली होती हैं। संदर्भ के लिए, 16 दिसंबर को, वर्ष के सर्वाधिक बादलों से घिरे हुए दिन, पूर्णतया या अधिकांशतः बादलों से ढके होने की स्थितियों की संभावना 67% होती है, जबकि 18 मार्च को, वर्ष के सबसे साफ दिन, साफ, अधिकांशतः साफ, या अंशतः साफ आकाश होने की संभावना 45% होती है। वर्षणगीला दिन वह दिन होता है जिसमें कम से कम 1 मिलीमीटर तरल या तरल-समकक्ष वर्षण होता है। Koyuk Airport पर winter के दौरान वर्षा वाले दिन की संभावना अनिवार्य रूप से स्थिर रहती है, जो पूरे समय 13% के आसपास बनी रहती है। संदर्भ के लिए, 9 अगस्त को इस साल के वर्षा वाले दिन की उच्चतम दैनिक संभावना 35% है, और 18 मार्च को इसकी निम्नतम संभावना 7% है। Koyuk Airport पर winter के दौरान सिर्फ़ बारिश पड़ने वाले दिन की संभावना लगातार 1% अनिवार्यतः स्थिर रहती है, मिश्रित बर्फ और बारिश पड़ने वाले दिन की संभावना लगातार 2% अनिवार्यतः स्थिर रहती है, और सिर्फ़ बर्फ पड़ने वाले दिन की संभावना लगातार 10% अनिवार्यतः स्थिर रहती है। वर्षामौसमों के मध्य भिन्नता दिखाने के लिए और न कि सिर्फ़ मासिक योग दिखाने के लिए, हम प्रत्येक दिन के आसपास केंद्रित 31 दिनों की क्रमश घटती हुई अवधि में संचित वर्षा को दिखाते हैं। Koyuk Airport पर winter के दौरान 31 दिनों की क्रमश घटती हुई अवधि में अस्थिर वर्षा अनिवार्य रूप से स्थिर रहती है, जो पूरे समय लगभग 3 मिलीमीटर रहती है, और शायद ही कभी 12 मिलीमीटर से अधिक या -0 मिलीमीटर से कम होती है। बर्फबारीवर्षा की ही तरह, हम प्रत्येक दिन के आसपास केंद्रित स्लाइडिंग 31-दिन की अवधि में एकत्रित बर्फबारी पर विचार करते हैं। Koyuk Airport पर winter के दौरान 31-दिनों की क्रमश घटती हुई अवधि में बर्फबारी धीरे-धीरे कम होती हुई रहती है, जिससे मौसम की शुरुआत 124 मिलीमीटर से होती है, जबकि यह शायद ही कभी 258 मिलीमीटर से अधिक या 17 मिलीमीटर से कम होती है, और मौसम की समाप्ति 114 मिलीमीटर पर होती है, जबकि यह शायद ही कभी 270 मिलीमीटर से अधिक या 6 मिलीमीटर से कम होती है। 31 दिसंबर को अधिकतम औसत 31-दिन संचय 135 मिलीमीटर है। सूर्यKoyuk Airport पर winter के दौरान, दिन की लंबाई बहुत तेजी से बढ़ती है। महीने की शुरुआत से अंत तक, दिन की लंबाई 5 घंटे और 30 मिनट से बढ़ती जाती है, जिसका अर्थ 3 मिनट और 42 सेकंड की औसत दैनिक बढ़त और 25 मिनट और 55 सेकंड की साप्ताहिक बढ़त है। 3 घंटे और 38 मिनट के सूर्य के प्रकाश सहित, winter के महीने का सबसे छोटा दिन 20 दिसंबर होता है और 10 घंटे और 4 मिनट के सूर्य के प्रकाश सहित सबसे लंबा दिन 28 फ़रवरी होता है। Koyuk Airport पर winter का सबसे शीघ्रातिशीघ्र सूर्योदय 23 दिसंबर को 11:54 पूर्वाह्न पर होता है और सामान्य समय से पूर्व सूर्योदय 2 घंटे और 59 मिनट बाद 28 फ़रवरी को 8:55 पूर्वाह्न पर होता है। शीघ्रातिशीघ्र सूर्यास्त 17 दिसंबर को 3:30 अपराह्न बजे है और सबसे देर से होने वाला सूर्यास्त 3 घंटे और 29 मिनट पर होता है जो कि 28 फ़रवरी को 6:59 अपराह्न पर होता है। 2024 के दौरान Koyuk Airport पर डेलाइट सेविंग टाइम देखा गया, लेकिन winter के दौरान न तो इसकी शुरुआत होती है न ही अंत, इसलिए पूरा महीना डेलाइट सेविंग टाइम में आता है। संदर्भ के लिए, 20 जून पर, वर्ष के सबसे लंबे दिन, सूर्य 3:47 पूर्वाह्न पर उदय होता है और 1:45 पूर्वाह्न बजे, 21 घंटे और 57 मिनट बाद अस्त होता है जबकि 21 दिसंबर को, वर्ष के सबसे छोटे दिन, यह 11:54 पूर्वाह्न बजे उदय होता है, और 3:31 अपराह्न बजे 3 घंटे और 38 मिनट बाद अस्त होता है। नीचे दिया गया आंकड़ा रिपोर्टिंग अवधि में हर दिन के हर घंटे के लिए सूर्य की ऊंचाई (क्षितिज के ऊपर सूर्य का कोण) और अज़ीमुथ (इसके कंपास असर) का एक कॉम्पैक्ट प्रतिनिधित्व प्रस्तुत करता है। क्षैतिज अक्ष वर्ष का दिन है और लंबवत अक्ष दिन का घंटा है। उस दिन के किसी दिए गए दिन और घंटे के लिए, पृष्ठभूमि का रंग उस समय सूर्य के दिगंश को दर्शाता है। काली आइसोलाइन निरंतर सौर उन्नयन की आकृति हैं। चंद्रमानीचे दिया गया चित्र 2024 के winter के लिए महत्वपूर्ण चंद्र आंकड़ों का संक्षिप्त चित्रण प्रस्तुत करता है। क्षैतिज अक्ष दिन है, ऊर्ध्वाधर अक्ष दिन का घंटा है, और रंगीन क्षेत्र उसे इंगित करते हैं जब चंद्रमा क्षितिज से ऊपर होता है। ऊर्ध्वाधर सलेटी बार (नए चंद्रमा) और नीले बार (पूर्ण चंद्रमा) चंद्रमा के प्रमुख चरण दर्शाते है । प्रत्येक बार से जुड़ा लेबल वह तारीख और समय को दर्शाता है जब संबंधित चरण प्राप्त किया जाता है, और संबद्ध समय लेबल निकटतम समय अंतराल के लिए चंद्रमा के उदय और अस्त समय को इंगित करता है जिसमें चंद्रमा क्षितिज से ऊपर हो। आर्द्रताहम आर्द्रता सहजता स्तर को ओस बिंदु पर आधारित करते हैं, क्योंकि यह निर्धारित करता है कि पसीना त्वचा से वाष्पित हो पाएगा, जिससे शरीर ठंडा हो जाएगा। कम ओस अंक से अधिक शुष्क और उच्च ओस अंक से अधिक आर्द्र महसूस किया जाता है। तापमान के विपरीत, जो आम तौर पर रात और दिन के बीच काफी बदलता है, ओस बिंदु अपेक्षाकृत अधिक धीरे बदलता है, इसलिए तापमान जहाँ रात में कम हो सकता है, वहीं उमस भरे दिन के बाद अकसर उमस भरी रात का सामना किया जाता है। Koyuk Airport पर winter के दौरान इस बात कि संभावना की कोई दिन उमस भरा होगा अनिवार्य रूप से स्थिर रहती है, जो पूरे समय करीब 0% के आसपास बनी रहती है। संदर्भ के लिए, 9 जून को, वर्ष के सबसे अधिक उमस भरे दिन, दिन के 0% समय पर उमस भरी स्थितियां होती हैं, जबकि 1 जनवरी को, वर्ष के सबसे कम उमस भरे दिन, दिन के 0% समय पर उमस भरी स्थितियां होती हैं। हवाइस सेक्शन में जमीन के ऊपर 10 मीटर पर व्यापक-क्षेत्र प्रति घंटा औसत हवा वेक्टर (गति और दिशा) पर चर्चा करता है। किसी भी स्थान पर अनुभव की गई हवा स्थानीय स्थलाकृति और अन्य कारकों पर अत्यधिक निर्भर है, और तात्कालिक हवा गति और दिशा प्रति घंटा औसत से अधिक व्यापक रूप से बदलती हैं। Koyuk Airport पर winter के दौरान औसत प्रति घंटा हवा की रफ़्तार धीरे-धीरे बढ़ती रहती है, जो कि इस मौसम के दौरान 19.8 किलोमीटर प्रति घंटा से 20.7 किलोमीटर प्रति घंटा तक बढ़ती रहती है। संदर्भ के लिए, 11 फ़रवरी को, वर्ष के सर्वाधिक हवादार दिन, दैनिक औसत हवा की गति 21.8 किलोमीटर प्रति घंटा होती है, जबकि 25 जून को, वर्ष के सबसे शांत दिन दैनिक औसत हवा की गति 12.3 किलोमीटर प्रति घंटा होती है। winter के दौरान 11 फ़रवरी को दैनिक औसत हवा की अधिकतम रफ़्तार 21.8 किलोमीटर प्रति घंटा होती है। Koyuk Airport पर winter के दौरान प्रति घंटा औसत हवा की दिशा मुख्य रूप से पूर्व की ओर होती है, जिसका अधिकतम अनुपात 16 दिसंबर को 51% होता है। पानी का तापमानKoyuk Airport बड़े जलाशय (जैसे, महासागर, समुद्र, या बड़ी झील) के पास स्थित है। यह सेक्शन उस जल के व्यापक-क्षेत्र औसत सतह तापमान की रिपोर्ट करता है। Koyuk Airport पर winter के दौरान सतह पर पानी का औसत तापमान अनिवार्य रूप से स्थिर रहता है, जो पूरे समय -1°से॰ के आसपास बना रहता है। winter के दौरान 29 दिसंबर को सतह पर पानी का निम्नतम औसत तापमान -1°से॰ होता है। कृषि का मौसमकृषि मौसम की परिभाषाएं दुनिया भर में बदलती हैं, परंतु इस रिपोर्ट के प्रयोजनों के लिए, हम इसे वर्ष में गैर-अत्यंत ठंडे तापमान (≥ 0°से॰) की सबसे लंबी सतत अवधि के रूप में परिभाषित करते हैं (उत्तरी गोलार्द्ध में कैलेंडर वर्ष, या दक्षिणी गोलार्द्ध में 1 जुलाई से 30 जून तक)। Koyuk Airport पर कृषि मौसम विशिष्ट तौर पर 3.7 माह (113 दिन) के लिए रहता है, यह 25 मई से शुरू होकर लगभग 14 सितंबर तक रहता है, विरले 7 मई से पहले या 12 जून के बाद शुरू, और विरले26 अगस्त से पहले या 3 अक्तूबर के बाद समाप्त होता है। Koyuk Airport पर winter विश्वसनीय रूप से पूरी तरह से कृषि के मौसम से बाहर होती है। कृषि परिमाण दिनों को पौधों और पशु विकास का पूर्वानुमान करने के लिए वार्षिक गर्मी संचय के माप के रूप में इस्तेमाल किया जाता है, और इसे आधार तापमान के ऊपर उष्मा के अभिन्न अंग के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसमें अधिकतम तापमान से ऊपर किसी भी अधिकता को छोड़ दिया जाता है। इस रिपोर्ट में हम 10°से॰ को आधार और 30°से॰ को सीमा के रूप में इस्तेमाल करते हैं। Koyuk Airport पर winter के दौरान संचित बढ़ती डिग्री वाले दिनों का औसत तेजी से घटते रहता है, जो कि इस मौसम के दौरान 284°से॰ से बढ़ते हुए 284°से॰ से घट कर 0°से॰ तक पहुंच जाता है। सौर ऊर्जाइस सेक्शन में कुल दैनिक आपतित शॉर्टवेव सौर ऊर्जा के व्यापक क्षेत्र में जमीन की सतह तक पहुंचने, दिन की अवधि में मौसमी भिन्नताओं का पूरा ध्यान रखने, क्षितिज के ऊपर सूर्य की ऊंचाई, और बादलों और अन्य वायुमंडलीय घटकों द्वारा अवशोषण पर चर्चा की गई है। शॉर्टवेव विकिरण में दृश्यमान प्रकाश और पराबैंगनी विकिरण शामिल है। Koyuk Airport पर winter के दौरान औसत दैनिक आपतित शॉर्टवेव सौर ऊर्जा बढ़ती हुई रहती है, जो कि इस मौसम के दौरान 1.2 kWh से बढ़ती हुई 0.1 kWh से 1.3 kWh तक पहुंच जाती है। winter के दौरान 21 दिसंबर को निम्नतम औसत दैनिक आपतित शॉर्टवेव सौर ऊर्जा 0.0 kWh होती है। स्थलाकृतिइस रिपोर्ट के प्रयोजन के लिए, Koyuk Airport के भौगोलिक निर्देशांक 64.934 अंश अक्षांश, -161.158 अंश रेखांश, और 37 मी ऊंचाई हैं। 170 मीटर के अधिकतम ऊंचाई परिवर्तन और समुद्र स्तर से ऊपर 37 मीटर की औसत ऊंचाई सहित Koyuk Airport के 3 किलोमीटर के भीतर स्थालाकृति में ऊंचाई में महत्वपूर्ण भिन्नताएं हैं। 16 किलोमीटर के भीतर (313 मीटर) की ऊंचाई पर महत्वपूर्ण भिन्नताएं हैं। 80 किलोमीटर के भीतर (1,040 मीटर) की ऊंचाई पर काफी महत्वपूर्ण भिन्नताएं हैं। Koyuk Airport के 3 किलोमीटर के भीतर का क्षेत्र झाड़ियाँ (35%), पानी (30%), और घास वाली वनस्पति (26%) से, 16 किलोमीटर के भीतर का क्षेत्र झाड़ियाँ (40%) और पानी (24%) से और 80 किलोमीटर के भीतर का क्षेत्र झाड़ियाँ (64%) और पानी (18%) से कवर्ड है। डेटा स्रोतयह रिपोर्ट Koyuk Airport पर 1 जनवरी 1980 से 31 दिसंबर 2016 तक के मौसम की ऐतिहासिक प्रति घंटा रिपोर्टों और मॉडल पुनर्निर्माण के सांख्यिकीय विश्लेषण के आधार पर विशिष्ट मौसम को दर्शाती है। तापमान और ओस बिंदुKoyuk Airport में एक मौसम स्टेशन है जिसने हमारे द्वारा हमारे नेटवर्क में शामिल विश्लेषण अवधि के दौरान काफी विश्वसनीय रूप से रिपोर्ट किया। जैसे ही ये उपलब्ध होते हैं, इस मौसम केंद्र से ऐतिहासिक तापमान और ओस बिंदु माप सीधे प्राप्त किए जाते हैं। ये रिकॉर्ड NOAA के एकीकृत सतह प्रति घंटा डेटा सेट से प्राप्त होते हैं, जो यथा आवश्यक ICAO METAR रिकॉर्ड का सहारा लेता है। इस स्टेशन से मापों के छूटने या गलत होने के मामले में, हम आस-पास के स्टेशनों के रिकॉर्ड से मदद लेते हैं, जिन्हें विशिष्ट मौसमी और प्रतिदिन अंत-स्टेशन के अंतरों के अनुसार समायोजित किया जाता है। वर्ष के संबंधित दिन और दिन के घंटे के लिए, उन वर्षों में भविष्यवाणी की त्रुटि कम करने के लिए वैकल्पिक स्टेशन चुना जाता है जिनके लिए दोनों स्टेशनों के पास माप उपलब्ध हों। Buckland Airport, Unalakleet Airport, St. Michael Airport, Golovin Airport, और Kaltag Airport वे स्टेशन हैं जिनसे हम सहायता ले सकते हैं। अन्य डेटासूर्य की स्थिति (जैसे, सूर्योदय और सूर्यास्त) से संबंधित सभी डेटा की गणना Jean Meeus की किताब Astronomical Algorithms 2nd Edition से प्राप्त खगोलीय सूत्रों का उपयोग की जाती है। बादल छाने, वर्षण, हवा की गति और दिशा, और सौर प्रवाह सहित अन्य सभी मौसम डेटा, नासा के MERRA-2 आधुनिक-युग के पूर्वव्यापी विश्लेषण से मिलता है। यह पुनः विश्लेषण 50 किलोमीटर ग्रिड पर दुनिया भर में मौसम के प्रति घंटा इतिहास को पुनर्निर्मित करने के लिए अत्याधुनिक वैश्विक मौसम विज्ञान संबंधी मॉडल में कई विस्तृत क्षेत्र मापों को जोड़ता है। भूमि उपयोग डेटा संयुक्त राष्ट्र के खाद्य और कृषि संगठन द्वारा प्रकाशित वैश्विक भूमि कवर शेयर डेटाबेस से आता है। ऊंचाई डेटा NASA की जेट प्रोपल्शन प्रयोगशाला द्वारा प्रकाशित, शटल रेडार स्थलाकृति मिशन (SRTM) से आता है। स्थानों और कुछ हवाई अड्डों के नाम, स्थान और समय क्षेत्र GeoNames भौगोलिक डेटाबेस से आते हैं। हवाई अड्डों और मौसम स्टेशनों के लिए समय क्षेत्र AskGeo.com द्वारा प्रदान किए जाते हैं। नक्शे ©OpenStreetMap योगदानकर्ता हैं। अस्वीकरणइस साइट पर जानकारी किसी भी प्रयोजन के लिए इसकी सटीकता या उपयुक्तता के रूप में किसी भी आश्वासन के बिना यथा रूप उपलब्ध करवाई गई है। मौसम डेटा में त्रुटियां, अनुपलब्धता, और अन्य दोष हो सकते हैं। हम इस साइट पर प्रस्तुत सामग्री के आधार पर लिए गए किसी भी निर्णय के लिए कोई जिम्मेदारी नहीं लेते हैं। कई महत्वपूर्ण डेटा शृंखला के लिए MERRA-2 मॉडल आधारित पुनर्निर्माण पर हमारी निर्भरता की ओर हम विशेष सतर्क ध्यान आकर्षित करते हैं। हालांकि इनमें सामयिक और स्थानिक पूर्णता के जबरदस्त लाभ हैं, परंतु फिर भी ये पुनर्निर्माण: (1) ऐसे कंप्यूटर मॉडल्स पर आधारित हैं जिनमें मॉडल आधारित त्रुटियों हो सकती हैं, (2) मोटे 50 किमी ग्रिड से नमूने के रूप में एकत्रित है और इसलिए कई सूक्ष्म जलवायु की स्थानीय विविधताओं के पुनर्निर्माण में असमर्थ हैं, और (3) कुछ तटीय क्षेत्रों विशेष रूप से छोटे द्वीपों के मौसम के संबंध विशेष रूप से मुश्किल का सामना करते हैं। हम आगे चेतावनी देते हैं कि हमारे यात्रा स्कोर केवल उस डेटा जितने अच्छे हैं जिस पर ये आधारित हैं, कि किसी भी स्थान और समय पर मौसम की स्थिति अप्रत्याशित और परिवर्तनीय होती है, और स्कोर की परिभाषा वरीयताओं के ऐसे विशेष सेट को दर्शाती है जिससे संबंधित विशेष पाठक शायद सहमत नहीं हों। कृपया हमारे सेवा की शर्तें पृष्ठ पर दी गई हमारी सभी शर्तों की समीक्षा करें। |