जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर पूरे वर्ष जलवायु और औसत मौसम भारतजयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर, वर्षा का मौसम गर्म, दमघोटूं, और ज़्यादातर बादलों से भरा होता है और खुश्क मौसम उष्ण और ज़्यादातर साफ होता है। वर्ष के दौरान, तापमान विशिष्ट तौर पर 10°से॰ से 38°से॰ तक घटता-बढ़ता है और विरले ही 7°से॰ से कम या 42°से॰ से अधिक होता है। समुद्र-तट/पूल स्कोर के आधार पर, जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा में ग्रीष्म-मौसम गतिविधियों के लिए घूमने के लिए वर्ष का बेहतरीन times are मार्च के मध्य से लेकर मई के शुरुआत तक और अक्तूबर के मध्य से लेकर नवंबर के शुरुआत तक तक का है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर औसत तापमानगर्मी का मौसम 27 मार्च तक चलता है, जो 26 जून से 3.0 माह तक रहता है, जिसमें औसत दैनिक उच्च तापमान 35°से॰ से ऊपर होता है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर वर्ष का सबसे गरम महीना मई होता है, जिसका औसत उच्च 38°से॰ और निम्न 26°से॰ होता है। बढ़िया मौसम 2.0 माह तक चलता है, जो 8 दिसंबर से 7 फ़रवरी तक रहता है, जिसमें औसत दैनिक उच्च तापमान 25°से॰ से कम होता है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर वर्ष का सबसे ठंडा महीना जनवरी होता है, जिसका औसत निम्न 10°से॰ और उच्च 22°से॰ होता है।
नीचे दिया गया चित्र आपको प्रति घंटे औसत तापमान के पूरे वर्ष का संक्षिप्त वर्णन दिखाता है। क्षैतिज अक्ष वर्ष का दिन है, लंबवत अक्ष दिन का घंटा है, और रंग उस घंटे और दिन के लिए औसत तापमान है। Tennant Creek, ऑस्ट्रेलिया (7,318 किलोमीटर दूर) is दूरवर्ती विदेशी स्थान place जहाँ जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा से सर्वाधिक सदृश तापमान हैं (तुलना देखें)। बादलजयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर, आकाश के बादलों से ढके होने की औसत प्रतिशतता वर्ष के दौरान चरम मौसम संबंधी बदलावों से होकर गुजरती है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर वर्ष का अपेक्षाकृत साफ भाग 25 सितंबर से शुरू हौता है 8.7 माह तक रहता है और 17 जून के आसपास समाप्त हो जाता है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर वर्ष के 88% समय सबसे साफ महीना मई होता है, जिसके दौरान औसतन आसमान साफ, अधिकांशतः साफ, या आंशिक रूप से बादलों भरा रहता है। वर्ष का अपेक्षाकृत बादलों से घिरा हुआ समय 17 जून के आसपास शुरू होता है और 3.3 माह तक रहता है और 25 सितंबर के आसपास समाप्त हो जाता है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर वर्ष के 82% सर्वाधिक बादलों से ढका महीना अगस्त होता है, जिसके दौरान औसतन आसमान बादलों से ढका या अधिकांशतः बादलों से ढका रहता है।
वर्षणगीला दिन वह दिन होता है जिसमें कम से कम 1 मिलीमीटर तरल या तरल-समकक्ष वर्षण होता है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर बारिश-बर्फबारी वाले दिनों की संभावना में वर्ष भर उल्लेखनीय रूप से बदलाव होता है। बारिश-बर्फबारी वाला मौसम 11 जून से 26 सितंबर तक 3.5 माह के लिए रहता है, जिसमें बारिश-बर्फबारी वाला दिन होने की संभावना 31% से अधिक रहती है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर सबसे अधिक बारिश-बर्फबारी वाले दिनों वाला महीना जुलाई होता है, जिसमें औसत 18.6 दिन में वर्षा 1 मिलीमीटर तक होती है। शुष्क मौसम 26 सितंबर से 11 जून तक, 8.5 माह के लिए रहता है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर सबसे कम बारिश-बर्फबारी वाले दिनों वाला महीना नवंबर होता है, जिसमें औसत 0.7 दिन में वर्षा 1 मिलीमीटर तक होती है। वर्षा-बर्फबारी वाले दिनों में, हम केवल वर्षा, केवल बर्फबारी, या वर्षा-बर्फबारी दोनों का अनुभव करने वाले दिनों में अंतर करते हैं। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर औसत 18.6 दिन में सिर्फ़ बारिश के सबसे अधिक दिनों वाला महीना जुलाई होता है। इस श्रेणीकरण के आधार पर, वर्ष भर वर्षण का सबसे सामान्य रूप सिर्फ़ बारिश है, जिसकी 13 जुलाई को सर्वाधिक संभावना 61% होती है।
वर्षामासिक योग में ही नहीं, बल्कि महीनों के भीतर भिन्नता दिखाने के लिए, हम वर्ष के प्रत्येक दिन के आसपास केंद्रित 31-दिन की अवधि में संचित वर्षा दर्शाते हैं। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा मासिक बारिश में चरम मौसमी बदलावों का सामना करता है। वर्ष की बारिश की अवधि 18 अप्रैल से 5 नवंबर तक, 6.6 माह के लिए बनी रहती है, जिसमें स्लाइडिंग 31-दिन बारिश न्यूनतम 13 मिलीमीटर होती है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा aपर सबसे अधिक वर्षा वाला महीना जुलाई होता है, जिसमें औसत वर्षा 256 मिलीमीटर होती है। वर्षा-रहित अवधि 5 नवंबर से 18 अप्रैल तक, 5.4 माह के लिए बनी रहती है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर सबसे कम बारिश वाला महीना दिसंबर होता है, जिसमें औसत वर्षा 4 मिलीमीटर होती है।
सूर्यजयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर दिन की लंबाई वर्ष के दौरान बदलती है। 2024 में, सबसे छोटा दिन 21 दिसंबर है जिसमें दिन की रोशनी 10 घंटे और 33 मिनट रही; सबसे लंबा दिन 21 जून है जिसमें दिन की रोशनी 13 घंटे और 44 मिनट रही।
सबसे जल्दी सूर्योदय 9 जून को 4:57 पूर्वाह्न बजे होता है, और सबसे देर से सूर्योदय 1 घंटा और 40 मिनट पर बाद में 13 जनवरी को 6:37 पूर्वाह्न बजे होता है। सबसे जल्दी सूर्यास्त 30 नवंबर को 4:58 अपराह्न बजे होता है, और सबसे देर से सूर्योदय 1 घंटा और 46 मिनट पर बाद में 3 जुलाई को 6:44 अपराह्न बजे होता है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर 2024 के दौरान, डेलाइट सेविंग टाइम (DST) नहीं पाया जाता है। नीचे दिया गया आंकड़ा रिपोर्टिंग अवधि में हर दिन के हर घंटे के लिए सूर्य की ऊंचाई (क्षितिज के ऊपर सूर्य का कोण) और अज़ीमुथ (इसके कंपास असर) का एक कॉम्पैक्ट प्रतिनिधित्व प्रस्तुत करता है। क्षैतिज अक्ष वर्ष का दिन है और लंबवत अक्ष दिन का घंटा है। उस दिन के किसी दिए गए दिन और घंटे के लिए, पृष्ठभूमि का रंग उस समय सूर्य के दिगंश को दर्शाता है। काली आइसोलाइन निरंतर सौर उन्नयन की आकृति हैं। चंद्रमानीचे दिया गया चित्र 2024 के लिए महत्वपूर्ण चंद्र आंकड़ों का संक्षिप्त चित्रण प्रस्तुत करता है। क्षैतिज अक्ष दिन है, ऊर्ध्वाधर अक्ष दिन का घंटा है, और रंगीन क्षेत्र उसे इंगित करते हैं जब चंद्रमा क्षितिज से ऊपर होता है। ऊर्ध्वाधर सलेटी बार (नए चंद्रमा) और नीले बार (पूर्ण चंद्रमा) चंद्रमा के प्रमुख चरण दर्शाते है । आर्द्रताहम आर्द्रता सहजता स्तर को ओस बिंदु पर आधारित करते हैं, क्योंकि यह निर्धारित करता है कि पसीना त्वचा से वाष्पित हो पाएगा, जिससे शरीर ठंडा हो जाएगा। कम ओस अंक से अधिक शुष्क और उच्च ओस अंक से अधिक आर्द्र महसूस किया जाता है। तापमान के विपरीत, जो आम तौर पर रात और दिन के बीच काफी बदलता है, ओस बिंदु अपेक्षाकृत अधिक धीरे बदलता है, इसलिए तापमान जहाँ रात में कम हो सकता है, वहीं उमस भरे दिन के बाद अकसर उमस भरी रात का सामना किया जाता है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा अनुभवजन्य आर्द्रता में चरम मौसमी बदलावों का सामना करता है। वर्ष की सबसे उमस भरी अवधि 21 अप्रैल से 14 नवंबर तक, 6.8 माह के लिए बनी रहती है, जिसमें समय सहजता स्तर कम से कम 25% समय के लिए उमस भरा, दुखदायी, या कष्टकारक रहता है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर सबसे अधिक उमस भरे दिनों वाला महीना अगस्त होता है, जिसमे 31.0 दिन उमस भरे या उससे ज़्यादा खराब होते है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर सबसे कम उमस भरे दिनों वाला महीना जनवरी होता है, जिसमे 0.2 दिन उमस भरे या उससे ज़्यादा खराब होते है।
हवाइस सेक्शन में जमीन के ऊपर 10 मीटर पर व्यापक-क्षेत्र प्रति घंटा औसत हवा वेक्टर (गति और दिशा) पर चर्चा करता है। किसी भी स्थान पर अनुभव की गई हवा स्थानीय स्थलाकृति और अन्य कारकों पर अत्यधिक निर्भर है, और तात्कालिक हवा गति और दिशा प्रति घंटा औसत से अधिक व्यापक रूप से बदलती हैं। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर, औसत प्रति घंटा हवा की गति वर्ष भर में महत्वपूर्ण मौसमी बदलावों से गुजरती है। वर्ष का अधिक हवादार हिस्सा 12 फ़रवरी से 18 सितंबर तक 7.2 माह के लिए बना रहता है, जब औसत हवा की गति 10.3 किलोमीटर प्रति घंटा से अधिक होती है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर वर्ष का सबसे अधिक हवादार महीना जून होता है, जिसमें औसत हवा की गति 13.4 किलोमीटर प्रति घंटा होती है। वर्ष का अपेक्षाकृत शांत समय 18 सितंबर से 12 फ़रवरी तक 4.8 माह के लिए रहता है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर वर्ष का सबसे शांत महीना नवंबर होता है, जिसमें औसत हवा की गति 7.1 किलोमीटर प्रति घंटा होती है।
जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर सर्वाधिक औसत प्रति घंटा हवा की दिशा पूरे वर्ष बदलती रहती है। हवा सबसे अधिक पूर्व की ओर से 5.2 माह के लिए, 26 अप्रैल से 2 अक्तूबर तक तक होती है, जिसकी 14 अगस्त को सर्वाधिक प्रतिशतता 66% होती है। हवा सबसे अधिक पश्चिम की ओर से 6.8 माह के लिए, 2 अक्तूबर से 26 अप्रैल तक तक होती है, जिसकी 1 जनवरी को सर्वाधिक प्रतिशतता 71% होती है। घूमने के लिए वर्ष का बेहतरीन समययह वर्णन करने के लिए कि जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर वर्ष के दौरान मौसम कितना मनोहर है, हम दो यात्रा स्कोरों की गणना करते हैं। पर्यटन स्कोर 18°से॰ और 27°से॰ के बीच अनुभवजन्य तापमान वाले साफ और बिना बारिश वाले दिनों को महत्व देता है। इस स्कोर के आधार पर, जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा में सामान्य आउटडोर पर्यटन गतिविधियों के लिए घूमने के लिए वर्ष का बेहतरीन समय फ़रवरी के शुरुआत से लेकर मार्च के मध्य तक और अक्तूबर के अंत से लेकर दिसंबर के शुरुआत तक तक का हैं, जिसका अधिकतम स्कोर नवंबर का दूसरा हफ्ता है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर पर्यटन स्कोरसमुद्र-तट/पूल स्कोर 24°से॰ और 32°से॰ के बीच अनुभवजन्य तापमान वाले साफ, बिना बारिश वाले दिनों को महत्व देता है। इस स्कोर के आधार पर, जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा में ग्रीष्म-मौसम गतिविधियों के लिए घूमने के लिए वर्ष का बेहतरीन समय मार्च के मध्य से लेकर मई के शुरुआत तक और अक्तूबर के मध्य से लेकर नवंबर के शुरुआत तक तक का हैं, जिसका अधिकतम स्कोर अप्रैल का पहला हफ्ता है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर समुद्र-तट/पूल स्कोरपद्धतिविश्लेषण अवधि (1980 से 2016) में प्रत्येक दिन के 8:00 पूर्वाह्न और 9:00 अपराह्न के बीच एक घंटे के लिए, अनुभवजन्य तापमान, बादल आवरण और कुल वर्षण के अनुरूप स्वतंत्र स्कोर की गणना की जाती है। उन स्कोरों को एक घंटे के समग्र स्कोर में संयोजित किया जाता है, जिसे तब दिनों में संकलित किया जाता है, विश्लेषण अवधि में सभी वर्षों में औसत निकाली जाती है और इसे सुचारू किया जाता है। हमारा बादल आवरण स्कोर पूरी तरह से साफ आसमान के लिए 10 है, ज्यादातर स्पष्ट आसमान के लिए रैखिक रूप से 9 तक गिर रहा है, और पूरी तरह से बादलों से भरे आसमान में 1 के लिए। संबंधित घंटे पर केंद्रित तीन-घंटे के वर्षण पर आधारित हमारे वर्षण स्कोर में शून्य वर्षण के लिए 10 है, इसी रैखिक क्रम में छिटपुट वर्षण के लिए 9, और 1 मिलीमीटर या अधिक वर्षण के लिए 0 है। 10°से॰ से कम अनुभवजन्य तापमान के लिए हमारा पर्यटन तापमान स्कोर 0 है, इसी रैखिक क्रम में 9 से बढ़ते हुए 18°से॰ तक चला जाता है, 10 से बढ़ते हुए 24°से॰ तक जाता है, फिर रैखिक क्रम में 9 से घटते हुए 27°से॰ तक और फिर 1 से बढ़ते हुए 32°से॰ या उससे अधिक गर्म तक चला जाता है। 18°से॰ से कम अनुभवजन्य तापमान के लिए हमारा समुद्र-तट/पूल का तापमान 0 होता है, इसी रैखिक क्रम में 9 से बढ़ते हुए 24°से॰ तक चला जाता है, 10 से बढ़ते हुए 28°से॰ तक जाता है, फिर रैखिक क्रम में 9 से घटते हुए 32°से॰ तक और फिर 1 से बढ़ते हुए 38°से॰ या उससे अधिक गर्म तक चला जाता है। कृषि का मौसमकृषि मौसम की परिभाषाएं दुनिया भर में बदलती हैं, परंतु इस रिपोर्ट के प्रयोजनों के लिए, हम इसे वर्ष में गैर-अत्यंत ठंडे तापमान (≥ 0°से॰) की सबसे लंबी सतत अवधि के रूप में परिभाषित करते हैं (उत्तरी गोलार्द्ध में कैलेंडर वर्ष, या दक्षिणी गोलार्द्ध में 1 जुलाई से 30 जून तक)। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर पूरे वर्ष तापमान पर्याप्त रूप से उष्ण हैं जिसके कारण इन परिभाषाओं के तरह कृषि मौसम पर चर्चा सार्थक नहीं है। हमने फिर भी साल भर में अनुभव किए गए तापमान के वितरण के चित्रण नीचे चार्ट में शामिल किए हैं। कृषि परिमाण दिनों को पौधों और पशु विकास का पूर्वानुमान करने के लिए वार्षिक गर्मी संचय के माप के रूप में इस्तेमाल किया जाता है, और इसे आधार तापमान के ऊपर उष्मा के अभिन्न अंग के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसमें अधिकतम तापमान से ऊपर किसी भी अधिकता को छोड़ दिया जाता है। इस रिपोर्ट में हम 10°से॰ को आधार और 30°से॰ को सीमा के रूप में इस्तेमाल करते हैं। सौर ऊर्जाइस सेक्शन में कुल दैनिक आपतित शॉर्टवेव सौर ऊर्जा के व्यापक क्षेत्र में जमीन की सतह तक पहुंचने, दिन की अवधि में मौसमी भिन्नताओं का पूरा ध्यान रखने, क्षितिज के ऊपर सूर्य की ऊंचाई, और बादलों और अन्य वायुमंडलीय घटकों द्वारा अवशोषण पर चर्चा की गई है। शॉर्टवेव विकिरण में दृश्यमान प्रकाश और पराबैंगनी विकिरण शामिल है। पूरे वर्ष में औसत प्रतिदिन आपतित शॉर्टवेव सौर ऊर्जा महत्वपूर्ण मौसमी बदलावों से गुजरती है। वर्ष की अपेक्षाकृत अधिक धूप वाली अवधि 2.5 माह के लिए 26 मार्च से 11 जून तक रहती है जिसमें प्रति वर्ग मीटर औसत प्रतिदिन आपतित शॉर्टवेव सौर ऊर्जा 6.7 kWh से अधिक होती है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर वर्ष का सबसे सर्वाधिक धूप वाला महीना मई होता है, जिसमें औसत 7.3 kWh रहता है। वर्ष की अपेक्षाकृत धूप रहित अवधि 10 नवंबर से 27 जनवरी तक 2.5 माह के लिए रहती है, जिसमें प्रति वर्ग मीटर औसत प्रतिदिन आपतित शॉर्टवेव सौर ऊर्जा 4.6 kWh से कम रहती है। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर वर्ष का सबसे सर्वाधिक धूप रहित महीना दिसंबर होता है, जिसमें औसत 3.9 kWh होता है।
स्थलाकृतिइस रिपोर्ट के प्रयोजन के लिए, जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा के भौगोलिक निर्देशांक 25.591 अंश अक्षांश, 85.088 अंश रेखांश, और 53 मी ऊंचाई हैं। 16 मीटर के अधिकतम ऊंचाई परिवर्तन और समुद्र स्तर से ऊपर 56 मीटर की औसत ऊंचाई सहित जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा के 3 किलोमीटर के भीतर स्थालाकृति अनिवार्यतः सपाट है। 16 किलोमीटर के भीतर (52 मीटर) अनिवार्यतः सपाट (52 मीटर) है। 80 किलोमीटर के भीतर (431 मीटर) की ऊंचाई पर केवल मामूली भिन्नताएं हैं। जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा के 3 किलोमीटर के भीतर का क्षेत्र बनावटी सतहें (79%) और क्रॉपलैंड (21%) से, 16 किलोमीटर के भीतर का क्षेत्र क्रॉपलैंड (69%) और बनावटी सतहें (21%) से और 80 किलोमीटर के भीतर का क्षेत्र क्रॉपलैंड (92%) से कवर्ड है। डेटा स्रोतयह रिपोर्ट जयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा पर 1 जनवरी 1980 से 31 दिसंबर 2016 तक के मौसम की ऐतिहासिक प्रति घंटा रिपोर्टों और मॉडल पुनर्निर्माण के सांख्यिकीय विश्लेषण के आधार पर विशिष्ट मौसम को दर्शाती है। तापमान और ओस बिंदुजयप्रकाश नारायण हवाई अड्डा में एक मौसम स्टेशन है जिसने हमारे द्वारा हमारे नेटवर्क में शामिल विश्लेषण अवधि के दौरान काफी विश्वसनीय रूप से रिपोर्ट किया। जैसे ही ये उपलब्ध होते हैं, इस मौसम केंद्र से ऐतिहासिक तापमान और ओस बिंदु माप सीधे प्राप्त किए जाते हैं। ये रिकॉर्ड NOAA के एकीकृत सतह प्रति घंटा डेटा सेट से प्राप्त होते हैं, जो यथा आवश्यक ICAO METAR रिकॉर्ड का सहारा लेता है। इस स्टेशन से मापों के छूटने या गलत होने के मामले में, हम आस-पास के स्टेशनों के रिकॉर्ड से मदद लेते हैं, जिन्हें विशिष्ट मौसमी और प्रतिदिन अंत-स्टेशन के अंतरों के अनुसार समायोजित किया जाता है। वर्ष के संबंधित दिन और दिन के घंटे के लिए, उन वर्षों में भविष्यवाणी की त्रुटि कम करने के लिए वैकल्पिक स्टेशन चुना जाता है जिनके लिए दोनों स्टेशनों के पास माप उपलब्ध हों। इस स्थिति में, विकल्प के रूप में उपयोग करने के लिए पर्याप्त रूप से करीब और विश्वसनीय एकमात्र स्टेशन Gaya Airport है। अन्य डेटासूर्य की स्थिति (जैसे, सूर्योदय और सूर्यास्त) से संबंधित सभी डेटा की गणना Jean Meeus की किताब Astronomical Algorithms 2nd Edition से प्राप्त खगोलीय सूत्रों का उपयोग की जाती है। बादल छाने, वर्षण, हवा की गति और दिशा, और सौर प्रवाह सहित अन्य सभी मौसम डेटा, नासा के MERRA-2 आधुनिक-युग के पूर्वव्यापी विश्लेषण से मिलता है। यह पुनः विश्लेषण 50 किलोमीटर ग्रिड पर दुनिया भर में मौसम के प्रति घंटा इतिहास को पुनर्निर्मित करने के लिए अत्याधुनिक वैश्विक मौसम विज्ञान संबंधी मॉडल में कई विस्तृत क्षेत्र मापों को जोड़ता है। भूमि उपयोग डेटा संयुक्त राष्ट्र के खाद्य और कृषि संगठन द्वारा प्रकाशित वैश्विक भूमि कवर शेयर डेटाबेस से आता है। ऊंचाई डेटा NASA की जेट प्रोपल्शन प्रयोगशाला द्वारा प्रकाशित, शटल रेडार स्थलाकृति मिशन (SRTM) से आता है। स्थानों और कुछ हवाई अड्डों के नाम, स्थान और समय क्षेत्र GeoNames भौगोलिक डेटाबेस से आते हैं। हवाई अड्डों और मौसम स्टेशनों के लिए समय क्षेत्र AskGeo.com द्वारा प्रदान किए जाते हैं। नक्शे ©OpenStreetMap योगदानकर्ता हैं। अस्वीकरणइस साइट पर जानकारी किसी भी प्रयोजन के लिए इसकी सटीकता या उपयुक्तता के रूप में किसी भी आश्वासन के बिना यथा रूप उपलब्ध करवाई गई है। मौसम डेटा में त्रुटियां, अनुपलब्धता, और अन्य दोष हो सकते हैं। हम इस साइट पर प्रस्तुत सामग्री के आधार पर लिए गए किसी भी निर्णय के लिए कोई जिम्मेदारी नहीं लेते हैं। कई महत्वपूर्ण डेटा शृंखला के लिए MERRA-2 मॉडल आधारित पुनर्निर्माण पर हमारी निर्भरता की ओर हम विशेष सतर्क ध्यान आकर्षित करते हैं। हालांकि इनमें सामयिक और स्थानिक पूर्णता के जबरदस्त लाभ हैं, परंतु फिर भी ये पुनर्निर्माण: (1) ऐसे कंप्यूटर मॉडल्स पर आधारित हैं जिनमें मॉडल आधारित त्रुटियों हो सकती हैं, (2) मोटे 50 किमी ग्रिड से नमूने के रूप में एकत्रित है और इसलिए कई सूक्ष्म जलवायु की स्थानीय विविधताओं के पुनर्निर्माण में असमर्थ हैं, और (3) कुछ तटीय क्षेत्रों विशेष रूप से छोटे द्वीपों के मौसम के संबंध विशेष रूप से मुश्किल का सामना करते हैं। हम आगे चेतावनी देते हैं कि हमारे यात्रा स्कोर केवल उस डेटा जितने अच्छे हैं जिस पर ये आधारित हैं, कि किसी भी स्थान और समय पर मौसम की स्थिति अप्रत्याशित और परिवर्तनीय होती है, और स्कोर की परिभाषा वरीयताओं के ऐसे विशेष सेट को दर्शाती है जिससे संबंधित विशेष पाठक शायद सहमत नहीं हों। कृपया हमारे सेवा की शर्तें पृष्ठ पर दी गई हमारी सभी शर्तों की समीक्षा करें। |