Miri Airport पर पूरे वर्ष जलवायु और औसत मौसम मलेशियाMiri Airport पर, गर्मियाँ गर्म होती हैं; सर्दियाँ छोटा और उष्ण होती हैं; और पूरे वर्ष दमघोटूं, बारिश-बर्फबारी, और बादलों से घिरा हुआ रहता है। वर्ष के दौरान, तापमान विशिष्ट तौर पर 24°से॰ से 31°से॰ तक घटता-बढ़ता है और विरले ही 23°से॰ से कम या 33°से॰ से अधिक होता है। समुद्र-तट/पूल स्कोर के आधार पर, Miri Airport में ग्रीष्म-मौसम गतिविधियों के लिए घूमने के लिए वर्ष का बेहतरीन times are फ़रवरी के शुरुआत से लेकर मार्च के अंत तक और जून के मध्य से लेकर अगस्त के मध्य तक तक का है। Miri Airport पर औसत तापमानगर्मी का मौसम 11 अप्रैल तक चलता है, जो 11 जुलाई से 3.0 माह तक रहता है, जिसमें औसत दैनिक उच्च तापमान 31°से॰ से ऊपर होता है। Miri Airport पर वर्ष का सबसे गरम महीना मई होता है, जिसका औसत उच्च 31°से॰ और निम्न 25°से॰ होता है। बढ़िया मौसम 1.7 माह तक चलता है, जो 27 दिसंबर से 18 फ़रवरी तक रहता है, जिसमें औसत दैनिक उच्च तापमान 30°से॰ से कम होता है। Miri Airport पर वर्ष का सबसे ठंडा महीना जनवरी होता है, जिसका औसत निम्न 24°से॰ और उच्च 29°से॰ होता है।
नीचे दिया गया चित्र आपको प्रति घंटे औसत तापमान के पूरे वर्ष का संक्षिप्त वर्णन दिखाता है। क्षैतिज अक्ष वर्ष का दिन है, लंबवत अक्ष दिन का घंटा है, और रंग उस घंटे और दिन के लिए औसत तापमान है। Siquirres, कोस्टारिका (17,519 किलोमीटर दूर) और Tubará, कोलंबिया (18,075 किलोमीटर) are दूरवर्ती विदेशी स्थान places जहाँ Miri Airport से सर्वाधिक सदृश तापमान हैं (तुलना देखें)। बादलMiri Airport पर, आकाश के बादलों से ढके होने की औसत प्रतिशतता वर्ष के दौरान हल्के मौसम संबंधी बदलावों से होकर गुजरती है। Miri Airport पर वर्ष का अपेक्षाकृत साफ भाग 22 मई से शुरू हौता है 3.5 माह तक रहता है और 6 सितंबर के आसपास समाप्त हो जाता है। Miri Airport पर वर्ष के 19% समय सबसे साफ महीना जुलाई होता है, जिसके दौरान औसतन आसमान साफ, अधिकांशतः साफ, या आंशिक रूप से बादलों भरा रहता है। वर्ष का अपेक्षाकृत बादलों से घिरा हुआ समय 6 सितंबर के आसपास शुरू होता है और 8.5 माह तक रहता है और 22 मई के आसपास समाप्त हो जाता है। Miri Airport पर वर्ष के 91% सर्वाधिक बादलों से ढका महीना नवंबर होता है, जिसके दौरान औसतन आसमान बादलों से ढका या अधिकांशतः बादलों से ढका रहता है।
वर्षणगीला दिन वह दिन होता है जिसमें कम से कम 1 मिलीमीटर तरल या तरल-समकक्ष वर्षण होता है। Miri Airport पर बारिश-बर्फबारी वाले दिनों की संभावना में वर्ष भर बहुत उल्लेखनीय रूप से बदलाव होता है। बारिश-बर्फबारी वाला मौसम 15 अप्रैल से 20 जनवरी तक 9.1 माह के लिए रहता है, जिसमें बारिश-बर्फबारी वाला दिन होने की संभावना 56% से अधिक रहती है। Miri Airport पर सबसे अधिक बारिश-बर्फबारी वाले दिनों वाला महीना नवंबर होता है, जिसमें औसत 22.4 दिन में वर्षा 1 मिलीमीटर तक होती है। शुष्क मौसम 20 जनवरी से 15 अप्रैल तक, 2.9 माह के लिए रहता है। Miri Airport पर सबसे कम बारिश-बर्फबारी वाले दिनों वाला महीना मार्च होता है, जिसमें औसत 12.8 दिन में वर्षा 1 मिलीमीटर तक होती है। वर्षा-बर्फबारी वाले दिनों में, हम केवल वर्षा, केवल बर्फबारी, या वर्षा-बर्फबारी दोनों का अनुभव करने वाले दिनों में अंतर करते हैं। Miri Airport पर औसत 22.4 दिन में सिर्फ़ बारिश के सबसे अधिक दिनों वाला महीना नवंबर होता है। इस श्रेणीकरण के आधार पर, वर्ष भर वर्षण का सबसे सामान्य रूप सिर्फ़ बारिश है, जिसकी 21 नवंबर को सर्वाधिक संभावना 76% होती है।
वर्षामासिक योग में ही नहीं, बल्कि महीनों के भीतर भिन्नता दिखाने के लिए, हम वर्ष के प्रत्येक दिन के आसपास केंद्रित 31-दिन की अवधि में संचित वर्षा दर्शाते हैं। Miri Airport मासिक बारिश में चरम मौसमी बदलावों का सामना करता है। Miri Airport पर पूरा वर्ष बारिश होती है। Miri Airport aपर सबसे अधिक वर्षा वाला महीना दिसंबर होता है, जिसमें औसत वर्षा 312 मिलीमीटर होती है। Miri Airport पर सबसे कम बारिश वाला महीना मार्च होता है, जिसमें औसत वर्षा 123 मिलीमीटर होती है।
सूर्यMiri Airport पर दिन की लंबाई वर्ष के दौरान उल्लेखनीय रूप से नहीं बदलती है, यह पूरे समय 12 घंटे के 22 मिनट के बीच रहती है। 2024 में, सबसे छोटा दिन 21 दिसंबर है जिसमें दिन की रोशनी 11 घंटे और 53 मिनट रही; सबसे लंबा दिन 21 जून है जिसमें दिन की रोशनी 12 घंटे और 22 मिनट रही।
सबसे जल्दी सूर्योदय 26 अक्तूबर को 6:08 पूर्वाह्न बजे होता है, और सबसे देर से सूर्योदय 31 मिनट पर बाद में 4 फ़रवरी को 6:39 पूर्वाह्न बजे होता है। सबसे जल्दी सूर्यास्त 8 नवंबर को 6:06 अपराह्न बजे होता है, और सबसे देर से सूर्योदय 34 मिनट पर बाद में 19 जुलाई को 6:40 अपराह्न बजे होता है। Miri Airport पर 2024 के दौरान, डेलाइट सेविंग टाइम (DST) नहीं पाया जाता है। नीचे दिया गया आंकड़ा रिपोर्टिंग अवधि में हर दिन के हर घंटे के लिए सूर्य की ऊंचाई (क्षितिज के ऊपर सूर्य का कोण) और अज़ीमुथ (इसके कंपास असर) का एक कॉम्पैक्ट प्रतिनिधित्व प्रस्तुत करता है। क्षैतिज अक्ष वर्ष का दिन है और लंबवत अक्ष दिन का घंटा है। उस दिन के किसी दिए गए दिन और घंटे के लिए, पृष्ठभूमि का रंग उस समय सूर्य के दिगंश को दर्शाता है। काली आइसोलाइन निरंतर सौर उन्नयन की आकृति हैं। चंद्रमानीचे दिया गया चित्र 2024 के लिए महत्वपूर्ण चंद्र आंकड़ों का संक्षिप्त चित्रण प्रस्तुत करता है। क्षैतिज अक्ष दिन है, ऊर्ध्वाधर अक्ष दिन का घंटा है, और रंगीन क्षेत्र उसे इंगित करते हैं जब चंद्रमा क्षितिज से ऊपर होता है। ऊर्ध्वाधर सलेटी बार (नए चंद्रमा) और नीले बार (पूर्ण चंद्रमा) चंद्रमा के प्रमुख चरण दर्शाते है । आर्द्रताहम आर्द्रता सहजता स्तर को ओस बिंदु पर आधारित करते हैं, क्योंकि यह निर्धारित करता है कि पसीना त्वचा से वाष्पित हो पाएगा, जिससे शरीर ठंडा हो जाएगा। कम ओस अंक से अधिक शुष्क और उच्च ओस अंक से अधिक आर्द्र महसूस किया जाता है। तापमान के विपरीत, जो आम तौर पर रात और दिन के बीच काफी बदलता है, ओस बिंदु अपेक्षाकृत अधिक धीरे बदलता है, इसलिए तापमान जहाँ रात में कम हो सकता है, वहीं उमस भरे दिन के बाद अकसर उमस भरी रात का सामना किया जाता है। Miri Airport पर उमस भरा, दुखदायी, या कष्टकारक आर्द्रता सहजता स्तर के समय की प्रतिशतता के तौर पर निर्धारित, अनुभवजन्य आर्द्रता स्तर वर्ष भर में उल्लेखनीय रूप से भिन्न नहीं होता, जो कि पूरा समय 100% पर स्थित रहता है।
हवाइस सेक्शन में जमीन के ऊपर 10 मीटर पर व्यापक-क्षेत्र प्रति घंटा औसत हवा वेक्टर (गति और दिशा) पर चर्चा करता है। किसी भी स्थान पर अनुभव की गई हवा स्थानीय स्थलाकृति और अन्य कारकों पर अत्यधिक निर्भर है, और तात्कालिक हवा गति और दिशा प्रति घंटा औसत से अधिक व्यापक रूप से बदलती हैं। Miri Airport पर, औसत प्रति घंटा हवा की गति वर्ष भर में हल्के मौसमी बदलावों से गुजरती है। वर्ष का अधिक हवादार हिस्सा 10 दिसंबर से 13 मार्च तक 3.1 माह के लिए बना रहता है, जब औसत हवा की गति 7.7 किलोमीटर प्रति घंटा से अधिक होती है। Miri Airport पर वर्ष का सबसे अधिक हवादार महीना जनवरी होता है, जिसमें औसत हवा की गति 9.5 किलोमीटर प्रति घंटा होती है। वर्ष का अपेक्षाकृत शांत समय 13 मार्च से 10 दिसंबर तक 8.9 माह के लिए रहता है। Miri Airport पर वर्ष का सबसे शांत महीना मई होता है, जिसमें औसत हवा की गति 5.7 किलोमीटर प्रति घंटा होती है।
Miri Airport पर सर्वाधिक औसत प्रति घंटा हवा की दिशा पूरे वर्ष बदलती रहती है। हवा सबसे अधिक पश्चिम की ओर से 6.7 माह के लिए, 30 अप्रैल से 21 नवंबर तक तक होती है, जिसकी 31 अगस्त को सर्वाधिक प्रतिशतता 49% होती है। हवा सबसे अधिक उत्तर की ओर से 5.3 माह के लिए, 21 नवंबर से 30 अप्रैल तक तक होती है, जिसकी 1 जनवरी को सर्वाधिक प्रतिशतता 67% होती है। पानी का तापमानMiri Airport बड़े जलाशय (जैसे, महासागर, समुद्र, या बड़ी झील) के पास स्थित है। यह सेक्शन उस जल के व्यापक-क्षेत्र औसत सतह तापमान की रिपोर्ट करता है। औसत जल तापमान पूरा वर्ष महत्वपूर्ण मौसमी बदलावों से गुजरता है। वर्ष का अपेक्षाकृत उष्ण जल समय, 29°से॰ से अधिक औसत तापमान के साथ 24 अप्रैल से 21 सितंबर तक 4.9 माह के लिए रहता है। Miri Airport पर साल का सबसे गर्म पानी जून के महीने में होता है, जिसका औसत तापमान 30°से॰ होता है। वर्ष का अपेक्षाकृत शीतल जल समय 13 जनवरी से 13 मार्च तक 2.0 माह के लिए रहता है जिसमें औसत तापमान 28°से॰ होता है। Miri Airport पर साल का सबसे ठंडा पानी फ़रवरी के महीने में होता है, जिसमें औसत तापमान 27°से॰ होता है।
घूमने के लिए वर्ष का बेहतरीन समययह वर्णन करने के लिए कि Miri Airport पर वर्ष के दौरान मौसम कितना मनोहर है, हम दो यात्रा स्कोरों की गणना करते हैं। पर्यटन स्कोर 18°से॰ और 27°से॰ के बीच अनुभवजन्य तापमान वाले साफ और बिना बारिश वाले दिनों को महत्व देता है। इस स्कोर के आधार पर, Miri Airport में सामान्य आउटडोर पर्यटन गतिविधियों के लिए घूमने के लिए वर्ष का बेहतरीन समय जनवरी के अंत से लेकर मार्च के मध्य तक तक का है, जिसका अधिकतम स्कोर फ़रवरी का आखिरी हफ्ता है। Miri Airport पर पर्यटन स्कोरसमुद्र-तट/पूल स्कोर 24°से॰ और 32°से॰ के बीच अनुभवजन्य तापमान वाले साफ, बिना बारिश वाले दिनों को महत्व देता है। इस स्कोर के आधार पर, Miri Airport में ग्रीष्म-मौसम गतिविधियों के लिए घूमने के लिए वर्ष का बेहतरीन समय फ़रवरी के शुरुआत से लेकर मार्च के अंत तक और जून के मध्य से लेकर अगस्त के मध्य तक तक का हैं, जिसका अधिकतम स्कोर मार्च का पहला हफ्ता है। Miri Airport पर समुद्र-तट/पूल स्कोरपद्धतिविश्लेषण अवधि (1980 से 2016) में प्रत्येक दिन के 8:00 पूर्वाह्न और 9:00 अपराह्न के बीच एक घंटे के लिए, अनुभवजन्य तापमान, बादल आवरण और कुल वर्षण के अनुरूप स्वतंत्र स्कोर की गणना की जाती है। उन स्कोरों को एक घंटे के समग्र स्कोर में संयोजित किया जाता है, जिसे तब दिनों में संकलित किया जाता है, विश्लेषण अवधि में सभी वर्षों में औसत निकाली जाती है और इसे सुचारू किया जाता है। हमारा बादल आवरण स्कोर पूरी तरह से साफ आसमान के लिए 10 है, ज्यादातर स्पष्ट आसमान के लिए रैखिक रूप से 9 तक गिर रहा है, और पूरी तरह से बादलों से भरे आसमान में 1 के लिए। संबंधित घंटे पर केंद्रित तीन-घंटे के वर्षण पर आधारित हमारे वर्षण स्कोर में शून्य वर्षण के लिए 10 है, इसी रैखिक क्रम में छिटपुट वर्षण के लिए 9, और 1 मिलीमीटर या अधिक वर्षण के लिए 0 है। 10°से॰ से कम अनुभवजन्य तापमान के लिए हमारा पर्यटन तापमान स्कोर 0 है, इसी रैखिक क्रम में 9 से बढ़ते हुए 18°से॰ तक चला जाता है, 10 से बढ़ते हुए 24°से॰ तक जाता है, फिर रैखिक क्रम में 9 से घटते हुए 27°से॰ तक और फिर 1 से बढ़ते हुए 32°से॰ या उससे अधिक गर्म तक चला जाता है। 18°से॰ से कम अनुभवजन्य तापमान के लिए हमारा समुद्र-तट/पूल का तापमान 0 होता है, इसी रैखिक क्रम में 9 से बढ़ते हुए 24°से॰ तक चला जाता है, 10 से बढ़ते हुए 28°से॰ तक जाता है, फिर रैखिक क्रम में 9 से घटते हुए 32°से॰ तक और फिर 1 से बढ़ते हुए 38°से॰ या उससे अधिक गर्म तक चला जाता है। कृषि का मौसमकृषि मौसम की परिभाषाएं दुनिया भर में बदलती हैं, परंतु इस रिपोर्ट के प्रयोजनों के लिए, हम इसे वर्ष में गैर-अत्यंत ठंडे तापमान (≥ 0°से॰) की सबसे लंबी सतत अवधि के रूप में परिभाषित करते हैं (उत्तरी गोलार्द्ध में कैलेंडर वर्ष, या दक्षिणी गोलार्द्ध में 1 जुलाई से 30 जून तक)। Miri Airport पर पूरे वर्ष तापमान पर्याप्त रूप से उष्ण हैं जिसके कारण इन परिभाषाओं के तरह कृषि मौसम पर चर्चा सार्थक नहीं है। हमने फिर भी साल भर में अनुभव किए गए तापमान के वितरण के चित्रण नीचे चार्ट में शामिल किए हैं। कृषि परिमाण दिनों को पौधों और पशु विकास का पूर्वानुमान करने के लिए वार्षिक गर्मी संचय के माप के रूप में इस्तेमाल किया जाता है, और इसे आधार तापमान के ऊपर उष्मा के अभिन्न अंग के रूप में परिभाषित किया गया है, जिसमें अधिकतम तापमान से ऊपर किसी भी अधिकता को छोड़ दिया जाता है। इस रिपोर्ट में हम 10°से॰ को आधार और 30°से॰ को सीमा के रूप में इस्तेमाल करते हैं। सौर ऊर्जाइस सेक्शन में कुल दैनिक आपतित शॉर्टवेव सौर ऊर्जा के व्यापक क्षेत्र में जमीन की सतह तक पहुंचने, दिन की अवधि में मौसमी भिन्नताओं का पूरा ध्यान रखने, क्षितिज के ऊपर सूर्य की ऊंचाई, और बादलों और अन्य वायुमंडलीय घटकों द्वारा अवशोषण पर चर्चा की गई है। शॉर्टवेव विकिरण में दृश्यमान प्रकाश और पराबैंगनी विकिरण शामिल है। पूरे वर्ष में औसत प्रतिदिन आपतित शॉर्टवेव सौर ऊर्जा हल्के मौसमी बदलावों से गुजरती है। वर्ष की अपेक्षाकृत अधिक धूप वाली अवधि 1.6 माह के लिए 16 फ़रवरी से 4 अप्रैल तक रहती है जिसमें प्रति वर्ग मीटर औसत प्रतिदिन आपतित शॉर्टवेव सौर ऊर्जा 5.2 kWh से अधिक होती है। Miri Airport पर वर्ष का सबसे सर्वाधिक धूप वाला महीना मार्च होता है, जिसमें औसत 5.4 kWh रहता है। वर्ष की अपेक्षाकृत धूप रहित अवधि 19 अक्तूबर से 2 जनवरी तक 2.5 माह के लिए रहती है, जिसमें प्रति वर्ग मीटर औसत प्रतिदिन आपतित शॉर्टवेव सौर ऊर्जा 4.3 kWh से कम रहती है। Miri Airport पर वर्ष का सबसे सर्वाधिक धूप रहित महीना नवंबर होता है, जिसमें औसत 4.0 kWh होता है।
स्थलाकृतिइस रिपोर्ट के प्रयोजन के लिए, Miri Airport के भौगोलिक निर्देशांक 4.322 अंश अक्षांश, 113.987 अंश रेखांश, और 17 मी ऊंचाई हैं। 52 मीटर के अधिकतम ऊंचाई परिवर्तन और समुद्र स्तर से ऊपर 17 मीटर की औसत ऊंचाई सहित Miri Airport के 3 किलोमीटर के भीतर स्थालाकृति में ऊंचाई में केवल मामूली भिन्नताएं हैं। 16 किलोमीटर के भीतर (454 मीटर) की ऊंचाई पर केवल मामूली भिन्नताएं हैं। 80 किलोमीटर के भीतर (671 मीटर) की ऊंचाई पर काफी महत्वपूर्ण भिन्नताएं हैं। Miri Airport के 3 किलोमीटर के भीतर का क्षेत्र क्रॉपलैंड (67%) और पेड़ (16%) से, 16 किलोमीटर के भीतर का क्षेत्र पानी (40%) और पेड़ (28%) से और 80 किलोमीटर के भीतर का क्षेत्र पानी (56%) और पेड़ (31%) से कवर्ड है। डेटा स्रोतयह रिपोर्ट Miri Airport पर 1 जनवरी 1980 से 31 दिसंबर 2016 तक के मौसम की ऐतिहासिक प्रति घंटा रिपोर्टों और मॉडल पुनर्निर्माण के सांख्यिकीय विश्लेषण के आधार पर विशिष्ट मौसम को दर्शाती है। तापमान और ओस बिंदुMiri Airport में एक मौसम स्टेशन है जिसने हमारे द्वारा हमारे नेटवर्क में शामिल विश्लेषण अवधि के दौरान काफी विश्वसनीय रूप से रिपोर्ट किया। जैसे ही ये उपलब्ध होते हैं, इस मौसम केंद्र से ऐतिहासिक तापमान और ओस बिंदु माप सीधे प्राप्त किए जाते हैं। ये रिकॉर्ड NOAA के एकीकृत सतह प्रति घंटा डेटा सेट से प्राप्त होते हैं, जो यथा आवश्यक ICAO METAR रिकॉर्ड का सहारा लेता है। इस स्टेशन से मापों के छूटने या गलत होने के मामले में, हम आस-पास के स्टेशनों के रिकॉर्ड से मदद लेते हैं, जिन्हें विशिष्ट मौसमी और प्रतिदिन अंत-स्टेशन के अंतरों के अनुसार समायोजित किया जाता है। वर्ष के संबंधित दिन और दिन के घंटे के लिए, उन वर्षों में भविष्यवाणी की त्रुटि कम करने के लिए वैकल्पिक स्टेशन चुना जाता है जिनके लिए दोनों स्टेशनों के पास माप उपलब्ध हों। Brunei Airport और Bintulu Airport वे स्टेशन हैं जिनसे हम सहायता ले सकते हैं। अन्य डेटासूर्य की स्थिति (जैसे, सूर्योदय और सूर्यास्त) से संबंधित सभी डेटा की गणना Jean Meeus की किताब Astronomical Algorithms 2nd Edition से प्राप्त खगोलीय सूत्रों का उपयोग की जाती है। बादल छाने, वर्षण, हवा की गति और दिशा, और सौर प्रवाह सहित अन्य सभी मौसम डेटा, नासा के MERRA-2 आधुनिक-युग के पूर्वव्यापी विश्लेषण से मिलता है। यह पुनः विश्लेषण 50 किलोमीटर ग्रिड पर दुनिया भर में मौसम के प्रति घंटा इतिहास को पुनर्निर्मित करने के लिए अत्याधुनिक वैश्विक मौसम विज्ञान संबंधी मॉडल में कई विस्तृत क्षेत्र मापों को जोड़ता है। भूमि उपयोग डेटा संयुक्त राष्ट्र के खाद्य और कृषि संगठन द्वारा प्रकाशित वैश्विक भूमि कवर शेयर डेटाबेस से आता है। ऊंचाई डेटा NASA की जेट प्रोपल्शन प्रयोगशाला द्वारा प्रकाशित, शटल रेडार स्थलाकृति मिशन (SRTM) से आता है। स्थानों और कुछ हवाई अड्डों के नाम, स्थान और समय क्षेत्र GeoNames भौगोलिक डेटाबेस से आते हैं। हवाई अड्डों और मौसम स्टेशनों के लिए समय क्षेत्र AskGeo.com द्वारा प्रदान किए जाते हैं। नक्शे ©OpenStreetMap योगदानकर्ता हैं। अस्वीकरणइस साइट पर जानकारी किसी भी प्रयोजन के लिए इसकी सटीकता या उपयुक्तता के रूप में किसी भी आश्वासन के बिना यथा रूप उपलब्ध करवाई गई है। मौसम डेटा में त्रुटियां, अनुपलब्धता, और अन्य दोष हो सकते हैं। हम इस साइट पर प्रस्तुत सामग्री के आधार पर लिए गए किसी भी निर्णय के लिए कोई जिम्मेदारी नहीं लेते हैं। कई महत्वपूर्ण डेटा शृंखला के लिए MERRA-2 मॉडल आधारित पुनर्निर्माण पर हमारी निर्भरता की ओर हम विशेष सतर्क ध्यान आकर्षित करते हैं। हालांकि इनमें सामयिक और स्थानिक पूर्णता के जबरदस्त लाभ हैं, परंतु फिर भी ये पुनर्निर्माण: (1) ऐसे कंप्यूटर मॉडल्स पर आधारित हैं जिनमें मॉडल आधारित त्रुटियों हो सकती हैं, (2) मोटे 50 किमी ग्रिड से नमूने के रूप में एकत्रित है और इसलिए कई सूक्ष्म जलवायु की स्थानीय विविधताओं के पुनर्निर्माण में असमर्थ हैं, और (3) कुछ तटीय क्षेत्रों विशेष रूप से छोटे द्वीपों के मौसम के संबंध विशेष रूप से मुश्किल का सामना करते हैं। हम आगे चेतावनी देते हैं कि हमारे यात्रा स्कोर केवल उस डेटा जितने अच्छे हैं जिस पर ये आधारित हैं, कि किसी भी स्थान और समय पर मौसम की स्थिति अप्रत्याशित और परिवर्तनीय होती है, और स्कोर की परिभाषा वरीयताओं के ऐसे विशेष सेट को दर्शाती है जिससे संबंधित विशेष पाठक शायद सहमत नहीं हों। कृपया हमारे सेवा की शर्तें पृष्ठ पर दी गई हमारी सभी शर्तों की समीक्षा करें। |